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2021-01-12 20:45:54

海外订单火爆，海运价格飞涨。港口拥堵，大量空箱滞留海外，货物的运输成本激增600%，跨境卖家急的团团转。

拉各斯港口的许多货物已经滞留30天甚至更长达7年之久，有近4000多个集装箱货物逾期，跨境卖家要根据各站点运输情况，调整发货节奏。

港口6.jpg

据了解到，在拉各斯的阿帕帕港口综合体（LPC）和廷坎港的各个码头有超过4000多个集装箱货物逾期滞留。

调查显示，拉各斯港口的许多货物已经滞留30天，更有甚者已滞留长达7年，而且逾期滞留的货物还在继续增加。

当前，滞留货物已经占到拉各斯码头货物总数的30％以上，严重影响港口的运营。

如果因为当地政府检疫或其市场原因增加清关难度、取消订单或者拒绝接受货物，导致货物在目的港滞留、退运或销毁，势必会影响跨境卖家的利益。

目前超过200亿奈拉的货物正在港口腐烂损坏，跨境卖家急的团团转。

由于集装箱滞留，货物的运输成本激增600%，尼日利亚的进出口交易也陷入混乱。

根据法律，海关总署有权拍卖逾期滞留的货物，以腾出港口空间并提高政府收入。

为此，行业利益相关者呼吁该国政府，拍卖约4000个集装箱，从而缓解拉各斯港口的拥堵状况。

港口11.jpg

由于各国家及地区和港口等管控措施升级，致使多国的物流及货代公司关闭，港口工人短缺、作业时间减少、码头作业效率下降，目的港无人提货问题愈发凸显。

目的港无人提货主要有三个原因：

第一：

依据买卖合同关系，买方常因怀疑货物变质、货物到达目的港后市场价值下降等原因而无法获得其合同的经济利益时拒绝付款赎单；

第二：

依据运输合同关系，若因承运人违反提单合同约定、货物延迟交付或者承运人未能合理、谨慎履行管货义务以至货物受损时，收货人也可能选择拒绝提取货物；

第三：

由于目的港所在国法律法规、贸易政策、检疫制度的限制变化等原因导致货物无法通关，货物无法被提取。

如果被弃货或拒绝提货，跨境卖家还要承担大额的运费、滞港费、仓储费等相关费用，同时也会导致出口货物退运或者大幅贬值。

港口24.jpg

弃货风险激增，跨境卖家怎么办？

1.跨境应当第一时间通过各种渠道获取目的港当地弃货操作的时限及流程，避免货物因滞港时间过长被目的国海关拍卖；

2、对于已经投保险的跨境卖家，应在第一时间联系保险公司迅速核实相关情况；

3、跨境卖家需快速做好减损预案，附条件放货、降价、转卖等等都是无人提货、弃货情况下有效货物处理方案；

4、若在目的港无法实现货物转卖，跨境卖家只能根据货物实际情况选择是否退运，对于货值比较低的业务，考虑退运的成本和收益，跨境卖家可选择不做退运处理，但需要面临货物全损且难以追偿的后果。

美金10.jpg

货物出海过程中会面临诸多不确定因素，为保证货物安全，降低风险率，海运保险或将成为十分有利的保障。

在面对货物受损时，跨境卖家可第一时间进行理赔，将损失置于可控范围内。

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