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2020年，一场新冠疫情席卷全球，给传统外贸出口行业带来了冲击，而跨境电商仍旧实现逆势增长。
2020年物流行业呈现出“魔性”画风：3月陆续缓慢复工，4月发愁缺货，5、6月船公司减船自保，7月涨价求生存，8月集装箱短缺，9月爆舱，10月海运价格飞涨，11月中欧班列摇号订舱，12月港口死亡拥堵。
疫情加速跨境电商渗透，跨境电商物流有望上演国内快递10年前的成长红利。
在2021年仍然面临2020年年底海运集装箱短缺、运价高起态势，同时英国脱欧给行业带来的问题，百晓网带着行业痛点，深度访谈在行业多年的福鑫国际快递华南区负责人——张修全，面对行业痛点给出了自己的见解。
（福鑫国际快递华南区负责人：张总）
由于疫情影响全球经济贸易失衡，许多海外订单回流，出口贸易量迅速增加，导致中国出口远远大于进口贸易，柜子只出不进的尴尬场景。
四大快递从2020年2、3月份开始，突然快递价格猛增，至今四大快递价格仍然还没调回原位。
目前疫情出现变异的情况，往后疫情发展如何没人能预判，疫情防控是长期性，而不是几个月内就能控制得住。
在十一月海运价格每周猛增一次，虽说目前柜子运价趋势较为平稳，但运费高起态势依然会一直维持。
若运价回归到之前一条柜子2000上下美金的位置，至少还需要一段时间，具体情况根据海外疫情防控情况来决定。若海外疫情能控制得住，预计运费在今年第三、第四季度会往下走，但恢复到原位预计需要一至两年以上的时间。
假如一直持续高价位，卖家、物流商肯定都吃不消。遵循行业健康规律，2021后半年势必会有回落的趋势。
英国脱欧之后，到英国的货物就不能在原欧盟英国以外的国家清关再到英国，只能一站式英国清关派送。英国清关优势就为明显。
福鑫在英国拥有自己的清关公司，同时在一些欧美国家都有直营的清关公司，对当地的法律法规比较熟悉，为客户提供准确快速的清关服务，客户可以自由选择自有VAT清关纳税方式和包税项目等服务。时效上能达到1天完成清关服务，外加本地DPD快速派送服务，基本在2天左右完成全英的派送工作。拥有6000方的保税仓和3000方的外围仓库，可以为客户解决一些额外的服务需求，这是同行业内少有的模式。
虽说英国脱欧对目前来说影响不大，但在清关时仍需要注意一些事项来避免被扣押的情况：
第一、客户的产品本身是没有侵权问题，产品合规合法；
第二、申报没有出现大面积瞒报；
第三、货物本身不会涉及到违规违法和当地的一些反倾销产品；
第四、证书齐全、产品证书LOGO、CE认证等齐全；
一个成功的企业，都有自身的核心竞争力，关键是管理的规范性、科学性、合理性和稳定性。
今年跨境电商物流高速增长，同行企业之间的差距也在不断拉大，但企业所要面对的挑战很可能会变得更为复杂。
核心竞争力是超越产品和市场的一种组织能力，当一个企业可以用它的核心竞争力去协调它的技术、知识和各种资源时，这个企业就能够生产出核心产品，这些产品就可以撑起一块业务。
福鑫始终考量国际化、人才化，信息化政策，让公司在行业定位取向更加明确，包括今年的发展规划，在自己原有的核心资源上再提升一个档次，目前的发展有以下几方面：
第一：提高内部人员国际化能力，去充分掌握了每个国家的海关政策、清关流程；
第二：培养实操人员技术，注重高级人才培养，引进一些海外的留学生，专业培训。
第三：快速建立仓库服务体制，打造信息化专业中心。
第四：发展海外仓服务，实现物流的本土化，解决跨境电子商务一般商品的高效派送和及时退换货。
疫情促使跨境电商行业的高速增长，也带动了跨境物流行业市场需求的迅速提升，且在未来相当长的一段时间，都会为跨境物流行业的发展带来强势的增长。
越来越多的企业开始大踏步的涉足跨境物流行业，这其中包括传统的物流企业、跨境电商平台、国内电商平台、甚至于一些跨境电商卖家和无关的企业，都开始拓展跨境物流业务。
随着进场的企业越来越多，竞争压力越来越大，企业纷纷在自己的业务基础上巩固核心资源，同时根据客户的实际资金、产品的特性、货量等情况去做一些量身定制的服务计划。包括客户对时效的要求、对成本的预算、如何更好的清关，减少风险等服务。
谁能够完美的解决这些问题，谁就能从激烈的市场竞争中脱颖而出。
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