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地中海航运公布3月跨太停航计划
地中海航运（MSC）日前发布公告称，由于中国春节后市场需求减少，从3月1日开始的第9周起，将调整亚洲-北美（美国和加拿大）航线的运力供给，暂停部分航次。
根据公告，亚洲-北美（美国和加拿大）航线以下航次将停航：
● Santana航线：3月7日离开盐田港的UX110A航次，挂靠港序为盐田-上海-奥克兰-洛杉矶；
● UX113R航次：3月22日离开奥克兰挂靠港序为奥克兰-洛杉矶-盐田-上海。
● Chinook航线：3月2日离开盐田港的UK109A航次，挂靠港序为盐田-上海-釜山-温哥华；
● UK111A航次：3月18日离开盐田挂靠港序为温哥华-盐田-上海-釜山。
赫伯罗特、达飞征收新附加费
赫伯罗特日前宣布，自3月15日起，将在从东亚到美国和加拿大的航行，收取综合费率上涨附加费（GRI），该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型的集装箱，收费标准为100美元/TEU、200美元/FEU。
此外，赫伯罗特提前推出旺季附加费(PSS)，从3月1日起，将在远东至北欧航线收取875美元/TEU的PSS。
达飞则发布公告，由于目前冷藏箱短缺，因此从美国西海岸（西雅图和塔科马）到全球所有目的地，达飞将增收空箱不平衡附加费（Empty Equipment Imbalance Surcharge）。
新的收费计划将从3月1日起生效，除冷藏货主自己的集装箱（SOC）外，每个冷藏集装箱将收取650美元的附加费。
需求依旧、运价开始稳定
虽然已到了3月份，但据小编了解，美国各大港口依旧拥堵。并且这种拥堵情况，正在向美国北部和东部蔓延....
奥克兰港报告称，由于供应链普遍拥堵，1月份货运量下降。
因此，上个月的进口量比2020年1月下降了11.9%。出口下降11.3%。
奥克兰海港总监布莱恩布兰德斯表示：“预计至少在6月份，美国从亚洲进口的集装箱数量将保持强劲。”
虽然目前需求量依然很高，但目前处于运输淡季从亚洲到南美东海岸的集装箱运费已开始回落。
总部位于巴西Itajai的货运公司Royal Cargo的董事Carlos Fuchs表示：“与1月份每箱近10,000万美元的价格相比，现在的价格更加稳定，并略有所下降。”
他预计在未来几个月内，从亚洲到南美东海岸的运费将稳定在8,000-9,000美元/TEU之间。从南美东海岸到亚洲的回程平均为2,000美元/TEU。
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