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铁子们晚上好，小捷捷今天想看一下最近长滩港的情况有没有好一丢丢，令人遗憾的是，小捷捷完全没有看到任何拥堵缓解的迹象，可以看到目前卖家仍然面临较大的物流压力。
令僵局雪上加霜的是，许多集装箱船已被撤出市场，重新装配以达到碳减排标准，而社交距离的限制以及码头工人中偶尔出现的新冠病毒也减缓了处理速度。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka最近表示，港口的重点是为工人接种疫苗和加快货物流通。“清理积压的货物，让太平洋贸易更有确定性，这一点至关重要。”
港口当局希望，随着夏季的到来，困扰西海岸集装箱装卸设施的拥堵状况将有所缓解。但在8月之前，可能几乎没有时间完全恢复港口的正常运营。届时已经处于创纪录水平的进口量将又迎来冬季假期前开始的季节性扩张。
据监测圣佩德罗湾海上交通的官员说，截至周日，共有28艘集装箱船停泊在锚地等待进入邻近的洛杉矶和长滩港，一周前为26艘，但仍低于2月初40艘的峰值。另外还有16艘在接下来的三天内抵达，预计其中7艘将进入锚地排队等候。
根据洛杉矶港口signal平台5日最新数据，本周货量比上周上升20.39%，下周预计比本周还要增加15.24%，最近两周货量不降反升，缓解仍不容乐观！
根据洛杉矶港口5日数据，平均泊位等待时间攀升至8天，而一周前为7.9天。这大约是去年十一月份平均延误的三倍。处于锚泊状态的船舶15艘，平均锚泊时间8.0天。等待预锚泊的船舶7艘。
积压的货物从去年10月开始形成，由于应对持续不断的进口潮所需的设备和劳动力都出现短缺，一直难以消化并清理。3月份通常是入境商品流入最慢的月份之一，但今年集装箱的涌入几乎没有放缓的迹象。这给接下来旺季进口又蒙上了一层阴影。
“一箱难求”或卷土重来！
“预计集装箱需求旺季会延续到8、9月份，因为外贸出口需求保持增长，新增需求和旧箱替换的需求都很强烈。”麦伯良说。
“由于需求强烈，预计今年集装箱价格不会大幅下调，集装箱价格高景气会持续到9、10月，甚至持续到11月。”
有订单，没箱子，从去年下半年开始的集装箱空箱紧缺的情况着实愁坏了不少外贸企业。
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