USPTO接受COVID-19作为美国商标不使用的正当理由!
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史上最强3月
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洛杉矶港3月处理了957,599个20英尺集装箱，与去年3月全球贸易因疫情刚放缓时相比，这一数字跃升了113%。
2021的3月可以说是洛杉矶港在整个114年的历史上最强劲的“三月”，年初至今，这个全美国最繁忙的集装箱港口处理的整体货运量同比去年增长了44%。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka说：“随着越来越多的美国人接种疫苗，企业重新开张，经济活动增加，消费者眼花缭乱地购买商着品。我们的港口工作者、卡车司机、码头运营商和供应链合作伙伴夜以继日地工作，处理大量货物。”
▲本周洛杉矶港口情况
洛杉矶港2021年3月满载的进口装箱量达到490,115TEU，同比增长123%，而满载出口装箱量达到122,899 TEU，同比小幅增长1.5%，共有95艘货船抵达港口。
与2020年3月相比，空箱数量激增219%，达到344,585TEU，这反映了亚洲对海运空集装箱的巨大需求。预计第二季度的洛杉矶港口到港集装箱数量还要继续攀升。
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卡车司机罢工、时效延长、价格上涨！
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据外媒报道，以Teamsters工会为代表的洛杉矶和长滩港卡车司机，为抵制环球物流控股公司（Universal Logistics Holdings，简称ULH），本周开始采取罢工行动。
参与罢工的卡车司机则表示，鉴于目前美西港口的拥堵状况仍未缓解，希望罢工行动能够促使问题尽快解决。
如果罢工持续，将会严重影响美西港口的集装箱运输，进一步加剧货物拥堵和船期延误。
而更让人担忧，由于进口量激增和司机严重短缺，某些市场的卡车受到严重限制。卡车预定时间需要大幅提前。
◆卡车预定行情：
洛杉矶长滩港需要提前30+天
亚特兰大需要提前15+天
巴尔的摩需要提前14天，纽约需要12天
诺福克需要提前14天，萨凡纳需要15天
◆芝加哥地区物流运输情况：
铁路运输：
由于西海岸港口持续拥堵，货柜转至港口货车站场后一直无法及时安排转运，延误大约2-3天。
由于45FT货柜车架数量紧缺，导致货柜到达目的地司机无法按计划提柜，交仓计划会受影响。
芝加哥BNSF/CN/CP火车站，司机需排队等候提柜2-3小时。
COSCO/OOCL/MATSON会根据火车站场的空间状况临时指示卡车还空柜到其他货柜堆场，会产生额外的reroute费用。
整柜派送：
亚马逊MDW系列卸货时间超8小时
拆柜派送：
MDW/IND系列司机选仓排除等时间6-8小时
MDW/IND系列预约超订一周
JVL/STL系列的亚马逊卡车超订两周
MEM6用UPS散板派送服务亚马逊一般安排14至21天后才进仓
◆德州地区物流运输情况：
铁路运输：
货柜到达达拉斯火车站场后，需要1-2天时间才能从火车卸到货柜车架上
货柜车架紧缺状况有所缓解
由于火车战场存放空柜空间有限，部分空柜被船东临时告知改变还柜地点，会有reroute费用产生。
整柜派送：
FTW亚马逊卸货效率有改善，但FTW系列整柜派送司机平均等候时间为6小时
SAT整柜司机等待时间超过8小时
拆柜派送：
亚马逊预约恢复正常
HOU/FTW/SAT系列仓库，亚马逊卡车超订一周。
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