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久违的160，现在还是重现了，上次美国站上160还是疫情的时候，疫情最为严重的时候，也只是180，而在现在这种时候美国居然能上160，这让小编始料未及，三月份都依然80多点，短短大半个月，运费居然翻倍。
更为严重的是UPS红单，正式上65，连疫情期间都没涨价的美森，居然有公司报价18.5，纺织品加10，这对于中国这种衣服鞋帽为主体电商货物的选品卖家，简直就是一场成本灾难。
然而肉在砧板，只能默默接受这种现实，用广东人的那句话，叫做“头都洗湿一半，点都要去到尽”。而个人觉得今年的成本战，刚刚才拉开序幕，2021现在过去五个月，亚马逊prime day，第一波号角，吹响。
当prime day 碰上巨量新卖家：
三月份已经完成了全年的百分之九十招商配额，这时候也是差不多到了入仓的时间了，加上一年一度的prime day外界盛传，将于6月份提前开启，首批次的巨量卖家碰上佳节狂欢，一起推高市场货量，巨量货运的同时，也是韭菜收割的开始。
巨量的货物推高了所有航运的成本，还造成了规模拥堵。
当船运爆仓与飞机停飞碰上苹果出货：
据航运公司表示，4-5月，亚洲到北美供给停航92个航次，其中美西48个，美东19个，北欧15个，地中海10个航次，独立航班8个航次。
巨额的货物出口，把船运、铁路爆满，现在可以说已经一仓难求，最直接效果，就是有货，不一定有仓。最可气的是，真假美森、空运走船运，现在都成了市场上考究的重点，这也是小编做了三年多物流来，第一次发现这样大规模发生的事。
再加上郑州这个主要的飞机口岸，目前客机已经取消绝大部分，仅仅剩余下货机，运力的短缺，可能要到五月份左右才逐步恢复，为缓解运力，物流公司把货物分配一部分到香港出，但是刚好又碰上苹果出货。正是雪上加霜，含电美国终于月底站上160每公斤的小包价格
当罢工碰上超高额增加：
据美国新闻报称，一周前以Teamsters工会为代表的洛杉矶和长滩港车司机采取了罢工行为，港口瞄泊时间延长导致船运没法按时停泊入港。这会严重影响美西的货运，初步估计可能延误5天以上。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上说：“这是疯狂的，3月份，洛杉矶港吞吐量为957,599 TEU，同比增长113％，是港口历史上3月份最高的吞吐量。4月更是空前的货量”
“如果将这些集装箱首尾相连放置，它们将从洛杉矶延伸到纽约，然后再横跨半个美国。”
美森正式站上18.5最高价，市场通行价格为11-13.5基础货量价，想想在上年疫情最严重的时候尚未如此过。
炒价与暗淡市场前景：
美国船运，目前已经成为了一锅粥，直接推高了空运的货物量，而且小编还收到消息说，某些代理卖手，联手炒高航空价格，源于他们对世界经济的恢复比较没信心，短期内赚取更多的利润，以确保在市场低迷时，能保持公司运作。
总而言之：
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