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2022-07-07 15:09:44

卖方通获悉，美国主要港口的拥堵状况正在缓解，但欧洲的港口问题越发严峻。如法国的勒阿弗尔港和福苏梅尔港的拥堵程度已达临界水平。为此赫伯罗特表示将在两个法国港口征收拥堵附加费，适用于所有集装箱类型。

此外，由于劳动力短缺和港口拥堵，其他主要欧洲码头的生产力也在下降。尽管比利时安特卫普的港口运营保持稳定，但也面临着劳动力紧张的困境。平均堆场利用率为80%，可见该港口的大部分存储空间已被占用。

鹿特丹的欧洲集装箱码头(ECT)也出现类似的情况，堆场空间已满85%，而冷藏集装箱的利用率为100%。尽管提货率有所提高，但转运和进口货物的停留时间也很长。

在德国汉堡的集装箱码头Burchardkai(CTB)，持续的劳资纠纷导致延误加重和集装箱不断积压。目前堆场利用率为83%，主要受驳船停留时间较长和进口货物的提货时间较长影响。

在伦敦的南安普敦港，已使用的堆场空间为81%，但冷藏码头的情况是可控的，仅使用了65%的空间。值得注意的是，伦敦门户港口部署了足够的劳动力。尽管港口有繁忙的船只排队，但总体情况仍处于良好水平。

卖方通了解到，在欧洲的许多其他地区，包括波兰、丹麦、瑞典和芬兰，有限的卡车运输能力继续阻碍货物的流动。

小编✎Estella/卖方通

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