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2022年第二季度的早期数据表明海运承运商的收益持续增长。
自3月以来，集装箱航运股价下降了两位数，但海运承运商仍在发布创纪录的季度业绩。几家亚洲船公司刚刚发布了2022年第二季度的初步收入和利润以及截至6月的月度运营数据。
总体而言，尽管股市情绪悲观，但市场仍然巨大。
中远海运
全球第四大航运集团中远海控周三表示，预计2022年上半年净利润为647亿元人民币（97亿美元），同比增长74%（同比）。第二季度实现利润371亿元，是该公司历史上盈利最多的一个季度，与去年整个上半年的利润相当。
东方海外
中远子公司东方海外周三公布了初步经营业绩，2022年第二季度的总收入为53亿美元，同比增长52%，创下历史新高。
2022年第二季度，东方海外每TEU的全球平均收入同比增长61.5%至2,874美元。跨太平洋地区每标准箱的收入同比增长97.6%至4,365美元。东方海外在其他贸易（亚欧、跨大西洋、亚洲内部）的货物平均每标准箱收入仅为2,355美元，比跨太平洋平均水平低46%。
在运价下降和港口拥堵以及最近的进口需求疲软导致运输量下降的情况下，东方海外的业绩展示了航运公司的韧性。
数据显示，东方海外过去一年的收入继续增长，每20英尺当量单位的平均收入增加，即使标准箱数量下降。最近几个月，较高的合同费率推动了每TEU平均收入的增加，尤其是对美国进口商而言，这些合同费率足以抵消较低的运价。
长荣、阳明海运
台湾长荣和阳明的月度运营数据也体现了相同的模式，即运价较低但收入增加。全球第九大海运公司阳明海运尚未公布6月份的收入，但其4月至5月的数据表明，2022年第二季度将创下该公司有史以来第二高的季度总收入。
全球第六大航空公司长荣海运刚刚公布了6月份的营业收入；2022年第二季度创下1750亿新台币（59亿美元）的历史新高。
马士基、赫伯罗特
欧洲航空公司将于8月初报告2022年第二季度的业绩。德意志银行分析师AndyChu预计，马士基（世界第二大班轮运营商）和赫伯罗特（排名第5）会有新的业绩记录。
分析师预测，马士基在2022年第二季度的利息、税项、折旧和摊销前利润将达到104亿美元，超过第一季度创下的91亿美元的纪录。Chu预测赫伯罗特2022年第二季度的EBITDA为49亿美元，略高于第一季度的水平。
Chu指出，我们预计第二季度财报季将强劲，甚至整个2022财年都将是创纪录的一年。他还表示，集装箱航运股在2022年的前景很大程度上乐观的，因为股价是由宏观经济前景，即利率和能源价格，而不是股票细节驱动的。
小编✎ Ashley/卖方通
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