最新！SMG律所代理的30个品牌，请注意排查！
上次，我们的稿子的题目是《美国尾端真的要瘫痪了么？》，我们详细的分析了美国尾端目前面临的情况，建议大家能够发货就尽快发货，那今天最新的消息，则让我们感到寒意。
从美国时间7月30日开始，FEDEX的账号销售经理电话通知账号签约方，他们接下来将会暂时取消所有亚马逊的派送，但是需要等到7月31日的会议之后最终决定，但是基本上是板上定钉的事情。
为什么会被取消
其实FEDEX取消发往亚马逊的货物，也是迫不得已，从目前的情况来看，新冠疫情，在美国的扩散似乎有进一步扩大的趋势，无论从UPS、FEDEX、亚马逊都有被感染的工人，根据疫情需要，亚马逊库内作业，工人之间要间隔两米，这个措施，最直接的结果就是库内允许的作业人员的数量，急剧减少，加上疫情之后，美国政府的失业补贴比较丰厚，达到1500-2400USD之间，这意味着人们不需要工作，也可以获得平时差不太多的薪水，所以最近失业人口激增，而这对于物流行业来说，意味着能够招募到的劳动力也很短缺。
虽然亚马逊一直在极力招聘更多的人员，来缓解仓库和派送的问题，但是现在疫情的扩散，正让事情变得更复杂，由于收货上架缓慢，快递公司发托架和柜子正在亚马逊的仓库的卸货场堆积，这极大的影响了快递公司TRAILER的流转，造成无论是FEDEX还是UPS，都没有足够的车架和53尺柜子去仓库提货，然后造成恶性循环，快递公司的仓库里也积压了大量的发往亚马逊的货物，第三方海外仓也因为亚马逊预约确认慢，时间晚，加上快递不来提货或者限量，纷纷爆仓，这次FEDEX也估计是忍不住了，直接停止派送，以确保其他第三方仓库或者C端的派送。
FEDEX一宣布这个消息，对于海外仓来说，又是手忙脚乱，原来贴好FEDEX标签的货物全部要重新贴UPS面单，但是可以预见的是UPS也支撑不了多久，到时候UPS是否也会步FEDEX的后尘， 宣布暂停，到那时候，也只有卡车可以顶一下，按目前的情况，只要FEDEX,UPS停一周，卡车也立马会爆掉。
物流怎么做？
上次稿子中，我们就建议客户能发的货，尽量早发，因为对于今年来说，卖家最大的问题，不是在采购，也不是在运营，最大的问题，是如何规划好物流的问题，让货物能够在安全的前提下，持续稳定的完成整个运输链路，确保库存，我们估计接下来，真的就是谁有货，谁上架快，就是王者了。有人在后台留言，说如何才能上架更快？有客户问我说，物流商说可以保证多少天上架。
其实这是物流商和卖家之间的一个信息不对称，目前来说，由于卡派的时效比较固定而且由于卡派和快递派送的区别，就决定了目前的情况，快递无需预约，柜子到了亚马逊的仓库，直接把柜子和托架往卸货的DOCK一靠，车头就走了，而卡派，需要提前预约好送货时间，得到亚马逊的确认，车到了之后，亚马逊仓库工人卸货、清点之后，在POD上签收盖章，货物直接进入下一个处理流程，而快递的柜子还在DOCK等待卸货，这也是为什么有的物流商承诺可以多少天上架，其实这个没有多少难度，提前约好卡车和送货时间就好。
但是这种方式只适用于亚马逊的主仓ONT8/LAX9/MEM1/IND3/IND9/MDW2/FTW1/ABE8。因为这些仓库，FBA卡车的干线运力比较充足，而且长期以来，货量比较集中，适合卡车运输，如果除开这些仓库，物流商根本无法保障接收和上架时间。
你都不知道，从洛杉矶或者纽约，卡车到这些非主仓的时间和距离，就如同你和每年中国春运的那张火车票的距离，看到很多票，但是都不是你的，看到离亚马逊很近了，但是告诉你进仓要等三周，那种感觉，真的是寒彻心肺。
目前，我们看到的情况是，SMF3的直送约，8月1日到港的柜子，在7月16日开船的时候约，已经排到9月3日，后面开船的再约， 类似SCK1这种仓库，直送的，已经约都约不到，拆箱打卡板的，也很难送，其他的仓库就不一一列举了。
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
现在扫码回复“ 加群 ”，拉你进群。
热门文章
*30分钟更新一次
