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近期，国内集装箱运输巨头安通控股（Antong Holdings）风波颇多，4月30日，ST安通发布年报表示，实现营业收入50.50亿元，同比下降49.79%，其中海运营收37.13亿元， 铁路营收2.5亿元，拖车营收10.4亿元；利润总额-43.09亿元，同比下降747.62%；实现归属于上市公司的净利润亿元，同比下降989.94%。同日，安通控股在上交所连发40份公告，涉及风险警示、最新业绩、人事变动等多个方面；不仅业绩不佳巨亏43.74亿，在被立案调查后实施退市风险警示，而且该公司的部分高层人员也因违反证券法受到处罚，风雨飘摇。
7月28日，安通发布公告称，为争取尽快进入重整程序，该公司与中航信托股份有限公司及郭东泽、郭东圣于2020年7月24日签订了《协议书》，就上述资金占用及违规对外担保事项的处理达成协议。根据约定，在安通被人民法院裁定进入破产重整程序、履行相应内外部审批程序后，中航信托愿意在合理条件下通过以包括但不限于受让安通资本公积转增的股票等方式，参与破产重整程序。
8月3日，招商港口证券部门工作人员表示，安通控股即为招商港口在内贸集装箱靠泊业务的主要客户之一，对招商港口很重要，一方面可以保证业务稳定；另一方面安通控股具有综合物流网络优势，可推动其航线挂靠招商港口旗下港口，有助于巩固招商港口在港口领域的竞争力。
招商港口作为中国最大的公共码头运营商，在中国经济最活跃的珠三角、长三角和环渤海经济圈等三大区域和厦门湾、西南沿海形成了网络化经营的港口群。官网显示，其目标是成为世界一流港口综合服务商。
业内人士指出，招商港口携手安通控股有其合理性。目前国内各大港口也大多拥有自己的船公司，相比着手建立新的船公司，投资安通控股对于招商港口而言见效更快、风险更小。同时，安通控股尽管处在危机关头，但仍然保证了船队正常运转，使招商港口能够通过一笔合理的资金获得进入航运业的切入点。
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