下半年正处于货物运输需求高峰期，期间也是货运事故频发，7月份的埃塞俄比亚航空货机起火，8月份的黎巴嫩贝鲁特港口大爆炸，以及最近各种撞船、货船搁浅等事故。面对货运事故，货代、货主们最担心的莫过于货损及延期交货，如何有效防范和降低风险也是今天要讨论的话题。小葵一直想准备写个关于货运理赔的案例分析，最近正好手头上有个理赔案子，拿出来分享给大家，希望通过货物运输保险中的出险理赔故事，能提高货代们风险防范意识，学习通过保险方式来抵御运输途中不确定风险。理赔过程涉及投保人、被保险人、保险经纪公司、保险公司，本文将全过程讲解货运险理赔经过。2020年5月25日，深圳某电子科技公司(以下简称，电子公司)委托深圳某货代公司(以下简称，货代公司)，运输一批印制电路板货物通过铁路运输到捷克，货物派送到电子公司客户手上时，出现外箱破裂，包装里面的产品破损。经核实查验，由货代公司承运的运输，装卸不当，造成了部分产品破损。另外，此次事件不但使客户产品破损，还因派送的延误，耽误电子公司客户项目的进度。
基于以上所述，电子公司发起索赔函，要求货代公司向电子公司立即赔偿破损产品损失，并提供了货损照片等证据。通过照片可以看到，货物外包装纸箱破裂，内气泡膜被剐破，导致印制电路板出现破损。整批货共54箱，单箱出现局部破损，很显然应该是运输过程中，因挤压或装卸不当造成的，电子公司提出的索赔合情合理。货代公司作为承运人，货物出现破损难辞其咎，所幸的是货代公司在承运这批货物时，通过保险经纪公司(领航保)为这批货物在太平洋保险(太保)投了货运险，投保人为货代公司，被保险人为电子公司(货主为最终受益人)，保险金额为USD 30,136.20。对于电子公司提出的索赔函，货代公司立即联系保险经纪公司反映了货主货损实际情况，并提交相应证据资料，向保险公司发起索赔。保险经纪公司作为第三方平台，并未实际参与货物运输过程，但货代公司作为自己平台客户，属于同立场关系，接到货代公司反映货损的情况后，立即督促人保进行货损评估及后续理赔事宜。值得一提的是，领航保作为专业第三方保险经纪公司，理赔过程中积极协调，有效帮助货代公司争取货损赔偿、及理赔时效。接到索赔后，保险公司首先会对事故做勘查处理，如无法进行现场勘查或评估的，将通过有效证据来确认货损是否属于保险范畴内，再确定是否理赔。而针对本次索赔案件，在投保的货运险《陆上运输货物保险(火车、汽车)》条款中，负赔偿责任范围包括：第一条陆运险，被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害，或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩，或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。第二条陆运一切险，陆运一切险中提到，除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。由于货物在运输过程中，因装卸问题而导致货物受损，符合陆运一切险承保范围，保险公司应受理理赔。出险货物在承保范围内，保险公司受理理赔，与投保人协商达成赔偿金额后，并由保险公司发起赔付金额转账至被保险人账户，此次保险索赔结案。上文的真实案例告诉我们货代，当事故发生时，才知道货运险的重要性。在货物(水路、铁路、公路和多式联运)运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，对于货代来说，是转嫁风险的有利法宝，不管是货主、还是货代都关注下自己的货物或承运的货物是否有投保险。不管是天灾还是人祸，运输前尽可能避免因包装、安放问题而产生的风险故事，而对于运输途中的风险不要听天由命，对承运的货物选择一份合适的货运保险，为货物保驾护航。ET航空货机起火就是最好的例子，谁能料到飞机运输的货物中，因带电产品高温引发火灾事故。试想下，如果货主、货代双方都没投货运保险，那就亏大了。
