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这家沙特快递公司称能够解决当地妥投率低的问题
全球电子商务的蓬勃发展，由于疫情而进一步发展，导致沙特当地每天交付的包裹数量急剧增加。客户对快速交付的期望也不断提高，使公司不得不应对交付挑战。
最后一公里是运输过程中最昂贵，最耗时的部分，沙特阿拉伯的大多数电子商务零售商都为此而苦苦挣扎。妥投率低以及难以处理的货到付款是该行业面临的许多障碍。
但是，一家位于吉达的初创公司声称可以解决该问题。Saee是沙特阿拉伯的一家技术物流，最后一公里的送货公司，旨在将新概念引入当地市场。
这家初创公司有助于提高公司的成功率，并提高公司和个人的利润率，同时减轻了对昂贵的间接费用（如汽车和快递员）的需求。
Saee联合创始人Tariq Alturkestani告诉《阿拉伯新闻》：“零售，电子商务客户期望最后一英里的船运公司最重要的事情是成功率高，退款迅速。”
Saee是在阿卜杜拉国王科技大学的支持下成立的，它是沙特电子商务平台的本地解决方案。它提供旨在满足零售商需求的专业服务，例如，保证快速的货到付款，便利向自由职业者智能，灵活地发送，积极的客户服务和仓库管理。
在线零售公司正在采用货到付款服务来赢得客户的信任并鼓励他们尝试新产品。但是，它们的相关成本很高，在一个国家，其中约有95％的包裹是通过此服务发送的，从而增加了成本。
Saee联合创始人纳西尔告诉《阿拉伯新闻》：“我相信电子商务存在一个巨大的难题，称为货到付款”。“最终用户或买方没有义务拿走他们从互联网上挑选的任何东西。
“因此，妥投成功率是70％；因为客户只收到十分之七的货件；这意味着电子商务零售商将承受约30％的成本，而没有实际收入利润。”
货到付款的问题另一方面是现金流缓慢，特别是对于中小型企业。“作为一个电子商务平台，这个周期意味着我应该寄出货物并将其交付，然后收款，转移，然后将其存入我的帐户，这需要10至20天的时间。因此，在最佳情况下，我们谈论的是20天的现金缺口。但这通常需要三个月。”纳西尔说。
Saee为该问题提供的解决方案之一是交货前现金（CBD）的概念。他补充说：“我们在发货前给客户现金的比例很小，只是为了承受成本。”
“我们每周都会为客户进行转账，我们有专门的团队以及内部开发的技术来不断为客户提供最新报告。”
Saee使用该王国的13个调度中心在120多个城市和城镇提供最后一公里的货物，并正在努力进一步扩大其覆盖范围。Alturkestani说：“到今年年底，我们希望覆盖整个王国。”
将Saee与该领域其他公司区分开来的另一个因素是，它依赖于自由职业者队伍，这意味着它只能根据需求招募快递人员。
“在上个斋月等高峰季节，我们每天平均在沙特王国各地发运约5,000船货物。在这段时间内，我们每天发货约12,000箱，成功率约为收到包裹的80％至85％。”他补充说。
在疫情封锁期间，货运公司争先恐后地满足了对住宅交付的日益增长的需求，特别是在实施许多强制性控制和安全协议的情况下。但是，Alturkestani表示，鉴于其业务模型易于扩展，他们能够完成调度时间。
他补充说：“在黑色星期五期间，我们希望每天能够达到15,000的发货量。”
根据Alturkestani的说法，该公司的弹性模式以及在沙特阿拉伯中交付成功率最高的公司之一，使大型电子商务公司比沙特其他领先的快递公司更青睐Saee。
该公司的商业模式使Saee不必为快递员，汽油和车辆保险付费，并且能够规避淡季财务下滑的最严重影响。同时，它为客户提供更有效的解决方案以满足他们的需求，并为当地居民提供增加收入的机会。
Saee的自由职业者队伍可确保客户获得更好的表现；代理商没有义务在特定时间范围内工作并每天交付一定数量的货物，因此他们的压力较小，有时间集中精力。
纳西尔说：“与其他公司的平均出货量从50增至90甚至100，其中我们的代理商交付了大约20（出货）。”
阿卜杜拉国王科技大学与沙特人力资源开发基金的第9/10合作加速器计划使纳西尔和Alturkestani能够在2016年见面并开始合作。
该公司首先通过拼车妇女上班来降低沙特阿拉伯女性的失业率，并得到了政府计划Wusool的补贴。但是，在一项皇家法令允许妇女开车之后，Saee逐渐改变了它的模式，并开始分发电子商务包裹。
Saee开始与沙特阿拉伯的大公司合作，并在提高知名度之后开始针对提供满足其需求的服务的小型公司。
“我们刚刚为小型企业启动了两种服务产品，即使是那些每月只有一次出货量的企业也是如此。我们希望为他们提供更多选择并创造影响力。”纳西尔说。
他认为，该公司具有巨大的潜力，可以为沙特阿拉伯的货到付款市场带来变化并提供解决方案。“谁知道，也许之后呢？我们希望在五年内成为电子商务运输的第一大公司。”
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