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据充电文化传媒最新消息获悉，昨天约有 400 名卡车司机设法关闭了加利福尼亚奥克兰港所有三个码头的卡车交通，以抗议加利福尼亚有争议的独立承包商法 AB5。
昨天下午，SSA、TraPac 和 Everport 码头宣布将没有夜班时间，因为抗议的港口卡车司机全天每小时只允许大约两辆公司卡车进入码头大门。在以往工作日，平均每小时将有 250 辆卡车通过码头。
注：数百名卡车司机封锁了奥克兰港的码头。照片：Clarissa Hawes/FreightWaves。
奥克兰的港口货运协会首席执行官马特·施拉普（Matt Schrap）称赞了这次示威活动。
“今天在奥克兰港展示社交媒体的力量令人印象深刻，”施拉普表示。“我们目睹了抗议活动在几天内有机地增长，并将数百名认为自己受到该法律影响过大的人聚集在一起。”
他说，需要澄清 AB5 将如何执行以及如何确保业主运营商遵守法律。AB5 试图限制独立承包商的使用，并在很大程度上将他们归类为雇员司机。
HTA 是一个多式联运承运人联盟，服务于加利福尼亚州的三个主要港口，包括洛杉矶/长滩和奥克兰。
奥克兰的抗议者拥有自己的卡车公司平台，目前可以选择他们想要装载的货物，他们不想像许多人在 AB5 下被迫从事的公司司机一样工作。
持续的法律挑战使 AB5 未能于 2020 年 1 月生效。该法律源于加利福尼亚最高法院对包裹和文件递送公司 Dynamex Operations West Inc. 的裁决。法院发现 Dynamex 将其送货司机错误地归类为独立承包商而不是雇员，并且所有使用独立承包商的加州公司都必须遵循“ABC 测试”，这是一项三管齐下的测试，以确定工人是否是雇员。
注：昨天，一群卡车运营商开始在奥克兰港的 SSA 码头外排队抗议。（照片：克拉丽莎霍斯：FreightWaves）
上周三，一些在洛杉矶和长滩港口将集装箱进出海运码头的加州卡车司机参加了一场罢工活动，以抗议 AB5，并敦促奥克兰司机也举行自己的抗议活动。
总部位于奥克兰的 Iraheta Bros. Trucking 副总裁 Kimberly Sulsar-Campos 表示，一些业主运营商希望在周二再次抗议。虽然最初的抗议计划为期三天， 但周五，近 200 名港口司机在港口附近的一次会议上决定在某一天举行。Sulsar-Campos 表示，没有官方宣布 AB5 抗议活动将再持续两天。
Rafael Quintero 是为奥克兰港服务的最古老的拖运公司之一的所有者，他参加了抗议活动，以支持他的 10 名所有者兼经营者。他将 AB5 称为“美国梦杀手”，帮助成千上万怀揣拥有自己企业梦想移民美国的少数族裔司机。
他于 1979 年开始以业主经营者的身份开始经营自己的公司，拥有近 80 名司机，然后在过去几年缩减至 10 名。
“许多港口司机像我一样来自贫困，来到美国是为了摆脱政府的控制，”Quintero 表示。“这些业主兼经营者能够养家糊口，存钱，梦想最终像我一样拥有自己的公司。”
注：奥克兰的一些抗议者举着标语，上面写着“70,000 多名业主经营者选择自由而不是恐惧”和“不要让 AB5 夺走我们的自由”。（照片：Clarissa Hawes/FreightWaves）
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