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但在进口疫情防控大背景下，目前霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特、满洲里等主要公路出境口岸TIR运输基本处于半停顿状态，而由于境外车队排队入境接货时间往往超过10天以上，导致境外司机等待费用剧增，整体TIR运输成本也随之直线上升，而中欧仓到仓运输时效也延长了一倍以上。
深圳市跨境电子商务协会副会长单位阳光捷通公司在全国范围内创新打造了中欧公铁联运模式，建立了数字物流服务平台“呜呜网（55train.com）”，2019年11月5日首次开通了阿拉山口铁路口岸报关发运直达欧盟运输模式，第一个集装箱就创造了上海到杜伊斯堡全程11天的行业最好成绩。2020年，国内银川、郑州、上海、苏州、杭州、东莞、广州、深圳8个城市的5000万件电商包裹通过“呜呜网（55train.com）”一站式中欧公铁联运直达欧盟12个城市，业务规模在全国仅次于深圳、黄埔、郑州、广州、杭州五个直属海关关区。
去年11月和12月期间，由于疫情防控和中欧班列数量激增，阿拉山口铁路发运业务曾发生两次较大范围时效延误。12月15日新疆维吾尔自治区领导专门召开会议听取阳光捷通工作汇报，指示为阳光捷通跨境电商出口特事特办、提供绿色通道。虽然进口疫情防控形势仍十分严峻，但阿拉山口市针对跨境电商出口的特殊时效要求，无论是铁路部门还是海关、边防等监管单位，均采取加班加点、绿色通道支持跨境电商出口，目前，“呜呜网（55train.com）”中欧公铁联运已经全面恢复常规效率，从深圳仓库12月25日出发的FBA集装箱，4天后到达阿拉山口铁路口岸（12月29日），2天内完成海关报关放行、铁路请车装运并到达哈萨克斯坦多斯托克铁路口岸（12月31日），1天内就完成了宽轨铁路换装并从边境启运（1月1日），5天多时间即到达白俄罗斯布列斯特铁路口岸（1月6日），再用1天时间完成了铁路随车文件申报并进入欧盟，抵达波兰马拉舍维奇铁路口岸（1月7日）。从深圳出发到运抵欧盟，全程12天10个小时。另一个为速卖通平台服务的集装箱从东莞启运到马拉舍维奇，全程12天15个小时。
中欧铁路运输具有突出的稳定、安全、绿色、环保特点，特别是全程运输价格比TIR公路模式低了40%以上，比空运中转模式低了50%以上。疫情给跨境电商卖家带来了很多物流通道的困难和问题，海外仓入仓限制、配送时效增加、物流成本激增，这些不确定的因素大大提高了出口卖家的经营成本。而阳光捷通“呜呜网（55train.com）”充分发挥数字新技术优势，为深圳跨境电商出口卖家搭建了通过新疆阿拉山口铁路口岸直达欧盟的高效率、低成本通道。今年1月2日，阳光捷通公司被阿拉山口市委市政府评为先进、受到表彰。
中欧贸易协定签署后，新疆作为丝绸之路经济带核心区的重要地位不断提升，新疆欢迎更多的深圳卖家和物流服务商来到中欧物流核心节点，嫁接更多的数字贸易、数字物流桥梁，通过丝绸之路推动中国商品出海、文化出海、企业出海。
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