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目前，盐田港的集装箱拥堵仍在继续，已影响到附近的蛇口、南沙等港口，形势出现了进一步恶化。到目前为止，拥堵已经持续了两个多星期。Vespucci Maritime的航运分析师兼首席执行官Lars Jensen表示，盐田港的拥堵的集装箱数量已经超过了因Ever Given号轮搁浅造成苏伊士运河堵塞的集装箱数量。
Jensen表示，苏伊士运河的堵塞影响每天超过55000标准箱的流量，持续了6天，总数量为33万TEU。盐田港已无法处理每天近2.5万个标准箱的流量。在14天的时间里，这一数字达到了357000标准箱。除此之外，拥堵问题还没有得到解决，影响正在蔓延到邻近的港口。根据路透社引用的Refinitiv数据，周五有50多艘集装箱船等待停靠在港口所在的外珠江三角洲。即使危机得到解决，我们也会看到货物激增的影响。由于滞留时间增加，导致延迟时间约为2至5周的目的港可能出现拥堵。
目前，盐田的出口业务正在开始恢复，尽管速度非常缓慢。业内人士表示；“码头预计将在未来两周内将运营提高到 60%，所以我认为这将持续到我们看到盐田复苏，至少在 6 月底左右。”
但目前情况没有任何改善的迹象，盐田港口的堆场密度仍然较高，而且相当严重的内陆交通堵塞导致卡车运输能力不足。Norman Global logistics(香港)有限公司总经理Stevan Holmquist表示，疫情防控工作和货运拥堵正在造成整个地区的物流延误。
业内人士表示，由于香港的许多转运货物源自珠三角，就卡车运输和堆场密度而言，这也将导致香港出现大规模拥堵。
由于拥堵不少航运公司开始不再停靠盐田港，Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示，该地区现在有153艘船只受到影响，132艘取消挂靠，相比之下，苏伊士运河为期六天的封锁直接影响的船舶只有87艘。船期变更和跳港的船舶数量继续迅速升级。例如，马士基的受影响船只名单从两天前的 40 艘跃升至 64 艘。Ocean Network Express (ONE) 周五表示，其运营的另外七艘集装箱船将不再停靠盐田或附近的蛇口，目前已达59个航次船舶跳港。
马士基6月10日发布最新公告称，预计未来一周盐田港的拥堵和船舶延误将达到16天以上，盐田港作业水准只有正常水平的30%。南沙港拥堵严重，空箱提货和满箱进港需要9小时。进一步对船期进行调整，跳港的船只增加24航次船舶，同时公布了替代方案。
赫伯罗特计划在今后几周内跳港盐田的船只名单增加了4倍多，达到16艘，而几天前只有4艘。
ONE表示，盐田由于持续受疫情相关工作限制堆场密度高，一直处于低生产率工作状态；包括蛇口和赤湾在内的其他码头也在激增的流量下运行，堆场密度远远超过90%。港口区内及周围地区道路堵塞，货箱及空箱在港门口的轮候时间均延长。为了尽量减少原定航班的中断，由原来52个航次船舶增加6个航次将不停靠盐田或蛇口码头。
各港口情况更新
根据华南地区各码头公司发布的操作安排，盐田码头对出口重柜进场有所调整, 以下最新消息:
以上汇总截止到2021年6月11日，由于情况持续变化中，敬请留意各码头公司的官方发布和相关通知。
ONE
马士基
地中海
中远海
赫伯罗特
最后来看一下容易船期列出所有受影响的船名航次总表：
受影响的船名航次（滑动查看）
由于疫情的变化，华南地区主要港口，还将继续公布最新防疫措施与业务调整，班轮公司的业务调整也会不断更新，近期在华南地区出货的货主货代，仍需及时密切关注相关信息。
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