【Shopee市场周报】虾皮巴西站2021年6月第3周市场周报

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2021-06-22 11:13:22

出事了！跨境圈再度爆雷，卖家14000个美国商标被强制撤销！

全球班轮创纪录的拥堵正轮番上演。班轮拥堵蔓延全球，101个港口报告堵塞，304艘船排队等候泊位。

深圳某公司14000个美国商标被强制撤销

近期跨境圈大瓜不断，大卖刷评封号事件都麻木了，现在又传出深圳某知识产权代理公司的14000个美国商标，已经被美国商标专员要求强制撤销！

目前，深圳这家知识产权公司已经被商标局下了“通牒”。被撤销的原因有以下 4 要点：

1. 公司谎称中国商标代理公司，商标申请人涉嫌非法代理；

2. 旗下 2 名美国律师，实际上在美国专利商标局没有注册信息；伪造律师代签字；

3. 夸大业务，吹嘘公司已提交超 30000 件美国商标申请；

4. 代理申请商标中，多家美国公司（每个公司商标申请数过百）的地址均为虚拟或挂靠地址。

总结起来就是：涉嫌虚构律师资质，提供虚假，虚构或欺诈信息进行商标申请注册。

从商标专员发布的命令来看，制裁力度非常大！目前旗下的子公司已经全部被锁住，14000 个商标被强制撤销可能只是开始！

这14000个美标按市场平均注册价格来算，高达4000万以上；按现标价格来算，更是高达1亿以上。不过，事件被曝光后，该知识产权公司尚未做出回应。

根据美国商标局和卖家们提供的线索，查到了该家企业16年注册，注册资金为100万，参保人数11人，无任何关联控股公司。也就是说即使是破产清算，该企业也仅用承担100万的有限责任。

在美国商标局公布消息不久后，已经有与该知识产权公司合作的卖家透露：自己的商标被取消了！在这家公司刚申请，刚付款的卖家还不在少数，涉及此事卖家可能会面临的风险是：

1. 前期注册的商标，会有侵权风险；

2. 已经注册的商标有可能全部作废；

3. 店铺的品牌功能受到影响。

如果可以操作，建议大家趁早退款。对于侵权风险，卖家要及时排查店铺 Listing，保证 prime day 期间店铺正常运营！

温馨提醒广大卖家：寻找美标注册知识产品公司的时候，也要和产品侵权风险调研一样，认真分析。红利之下，有些企业总是安耐不住赚钱的“野心”，走上危险之路。

此外，不少卖家接连收到美国专利商标局USPTO强制撤销品牌商标的邮件通知。

据悉，USPTO现有邮件内容大致包括：深圳市某知识产权有限公司的员工、代理人、附属公司或高级员工因违反USPTO的执业规则，从事未经授权的商标事务，在商标提交过程中提供虚假、虚构或欺诈性信息，意图规避USPTO规则……

根据当事方的回应，可能会在显示原因命令之后发出最终制裁命令，紧接着将实施制裁。

班轮拥堵蔓延全球，101个港口报告堵塞，304艘船排队等候泊位

全球班轮创纪录的拥堵正轮番上演

由物流巨头德迅Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台Seaexplorer显示，截至上周五，有304艘船舶在世界各地的港口前等待泊位。

Seaexplorer数据显示，有101个港口报告了拥堵等中断情况。德迅数字部门人员报告说，上周排队的船只数量曾一度达到350艘，然后又回落到304 艘。

上图为2021年6月18日拥堵情况

红点代表船只集群，橙色点代表拥挤或运营中断的港口

上图为2021年6月11日拥堵情况

过去一周发生的明显变化是，近几周中国南方港口受新冠肺炎疫情的影响，重要出口地区可见的拥堵，现在正蔓延到其他重要枢纽，以新加坡为例，等待泊位的集装箱船数量在过去一周增加了37.5%，林查班（Laem Chabang）等的亚洲内部港口现在也出现了船舶排队现象，而在美国东海岸的港口也遭遇了各种各样的中断。

上周，在中国水域排队的集装箱船占全球总数的50%以上，而今天这一比例已降至不到 40%，全球拥堵问题正加剧蔓延。

全球最大的集装箱航运公司马士基在早些时候的一篇文章中讨论了全球供应链的紧张性质，并警告称，这已成为新常态。

“趋势令人担忧，不断的拥堵正在成为一个全球性问题。由于疫情和自去年年底以来货运量的大幅增长，码头正在成为全球的瓶颈，无论是在泊位、堆场还是将货物拒之门外，这种情况还在整个物流链中继续存在——在仓库、配送中心随着数量的增加。”马士基表示。

5月底盐田港因疫情部分作业关闭，深圳主要港口(包括盐田)的空白航行数据激增。

6月1日至6月15日期间，298艘总运力超过300万teu的集装箱船越过深圳，一个月内空白航班数量增加了300%，出口集装箱数量已经造成了严重的积压。

过去两周，盐田码头出口集装箱的7天平均停留时间翻了一番，6月15日达到23.06天；进口集装箱的平均停留时间较低，为5.96天。同期航运公司正在避开港口。

虽然此次事故的震中是盐田，但这些数字意味着整个海运世界都面临麻烦，特别是对依赖这条航线的公司来说。即使没有直接受到盐田情况影响的发货也会受到影响，因为航运公司正在调整网络以避免盐田的拥堵。

承运人在轮换中跳过盐田港造成多重副作用，该地区空集装箱的额外短缺和东西向的海运运费也出现了前所未有的飙升，这可能会蔓延到其他贸易航线。

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