关键意见领袖（KOL）和网红之间的区别
以亚马逊物流（FBA）服务为中心的亚马逊物流业务部门正面临与线上销售平台分开的挑战。美国政府的6项新法案将成为推动终结大型科技公司垄断市场的重要一步。
美国众议院司法委员会在上周投票通过了《终止平台垄断法案》（Ending Platform Monopoly Act），该项立法将致使亚马逊从亚马逊物流和亚马逊网络服务（AWS）中拆分出来。该项法案还可能导致Facebook不得不出售Instagram和WhatsApp，以及禁止线上平台将推广资源倾向自己的产品。
该法案由美国两党代表共同发起，旨在消除主导的线上平台通过掌控权利用多个业务部门以破坏市场自由和公平竞争的方式达成自身的目的和使竞争对手处于不利地位的能力。 该项法案是经过长时间的反垄断调查并得出一份长达450页的报告后提出的，其中包括呼吁禁止线上平台参与运营依赖于平台的业务部门。 英国快递公司ParcelHero的消费者研究主管David Jinks M.I.L.T.表示，根据行业协会的说法，该法案可能禁止任何科技巨头收购其他公司、阻止谷歌在搜索结果中显示 YouTube 视频并禁止 Facebook 新闻提要中出现 Instagram 故事。 咨询公司RMW Commerce的创始人兼CEO，Rick Watson表示，这可能不会影响线上平台的云服务，但线上平台与物流服务之间的联系肯定会受到影响。 美国国会报告已明确指名亚马逊线上平台以及亚马逊物流（FBA），并指出卖家被迫选择使用FBA物流以获取更高的产品页面排名和吸引亚马逊Prime会员进行购物。 卖家的产品页面是否能显示Prime标识对于线上销售起到至关重要的作用，而为了获取Prime标识，卖家必须拥有参加亚马逊卖家自发货Prime计划的资格，或使用亚马逊FBA物流服务。 根据国会的报告，亚马逊平台有超过73%的卖家都依赖于亚马逊FBA物流服务。 Logistics Trends & Insights的创始人兼分析师 Cathy Morrow Roberson认为，如果亚马逊被迫放弃对FBA物流部门的控制权，该部门将不得不接受其他第三方物流业务，这影响将是深远的。 “我不认为亚马逊物流本身是在盈利的。” Roberson说，亚马逊经常被指责用其从云服务中赚取的收入交叉补贴物流服务的亏损。Roberson认为，如果亚马逊物流被拆分出来的话，该业务将被迫涨价。 这也将导致亚马逊物流与UPS和FedEx等快递公司形成直接竞争的关系。但Rick Watson认为亚马逊和其他快递公司的正面竞争是无可避免的。 他指出，在过去五年中，通过亚马逊FBA物流派送的包裹比例从30%提高到了60%至70%之间。亚马逊投资了大量自动化仓库与机器人，中端物流网络，并聘请了超过10万名司机进行末端派送。 Watson表示，亚马逊在过去一年里在全球的业务上花费了约400亿美元，其中一半专门用于物流的开支，相比之下UPS去年只投资了40亿美元。 国际金融服务公司——摩根士丹利（Morgan Stanley）预估，就包裹递送市场份额而言，亚马逊明年将超过FedEx和 UPS。 “我认为在短短的几年或三、四年内，亚马逊包裹派送量的规模可能至少是UPS的三到四倍。”Watson说，“这是一个货量与价格的游戏，你需要一个来解决另一个问题，所以我认为从这个角度来看，与 UPS 的竞争真的很简单。” 在亚马逊物流是否应该独立出来这个问题上，尽管美国有大量舆论反对科技巨头占据主导地位，但有一种观点认为市场份额就是占据主导地位的决定性标准，另一种观点认为垄断地位应该根据是否会损害消费者利益作来为标准。 就亚马逊为消费者带来的便利和低廉的价格而言，后一种观点可能会影响《平台反垄断法案》的实施。 而Roberson认为，亚马逊可能会在其物流业务部门解散之前与官方达成协议。 “比起拆分公司，解决卖家产品页面排名取决于是否使用FBA服务的问题是更好的办法。”Roberson说， “亚马逊也可以成立一家控股公司，将云服务、物流业务和线上平台业务作为独立的子公司运营。”
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