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2021-07-10 00:32:31

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韩国宣布对天价海运费实施重大补贴！美国出手打击天价运费，镇压航运结盟垄断定价行为！马士基禁止在其船舶上运载伊朗集装箱，否则将受到处罚！

韩国宣布对天价海运费实施重大补贴

近日，韩国政府宣布了一项五年计划，将加大对国内航运公司的财政支持，其中对海运业的扶持达到了前所未有的水平。

韩国政府的这一五年计划涵盖了整个海运业，包括从韩国船东的新建融资到韩国托运人的运费补贴等方方面面，最终目标是到2030年成为“全球航运强国”，拥有1.4亿载重吨的国内自控船队和150万标准箱的集装箱船队。

造船订单补贴

首先，为了将韩国船东的成本与市场力量脱钩，韩国政策性银行将在“新造船政策融资支持计划”下投资新一轮的造船订单补贴。最初的15亿美元财政资金将分配给该计划，然后在必要时再追加15亿美元以满足需求。

此外，韩国政府正在为航运公司HMM承销12艘13,000TEU的集装箱船订单，并正在投资自动化造船研发，以促进“成本效益和高质量”生产。

与此同时，韩国政策性贷款机构KOBC将在2025年之前每年购买10艘船，并以“合理的租船费率”在光船租赁的基础上将它们出租给韩国航运公司。

帮助购买海外港口股份

政府还计划帮助韩国运营商购买美国西海岸码头的股份，以“降低韩国航运公司的装卸费并提高其服务的可靠性”。韩国政府呼吁韩国港口当局和私营企业共同投资在巴塞罗那港和鹿特丹港等海外主要枢纽港口建设物流中心。

20%的运费补贴

此外，韩国政府的补贴计划也将使托运人受益。为了应对近期海运网络中断和集装箱运价飙升的影响，与国内航运公司签订长期服务合同的韩国托运人将获得有保证的货运舱位和政府支持的20%的运费折扣。KOBC将再花费 8800万美元向韩国中小企业租赁稀缺的空集装箱，帮助降低设备成本和可用性挑战，韩国进出口银行(KEXIM) 将为购买更多空集装箱提供融资。

对于未来，该计划要求在本十年末对绿色航运技术投资2.2亿美元；另外，船舶自主研究将再获得1.4 亿美元，光阳港将用于港口自动化技术的试验台。

“五年计划的上半年，我们的重点是把航运业的地位恢复到韩进海运倒闭前的水平；在剩余的下半年，我们的重点将放在成功实施该战略下制定的政策议程上，目标是成为全球航运强国，”韩国海洋和渔业部长文成赫说。“预计该战略将极大地推动绿色航运技术的进步、釜山新港项目开发以及光阳港试验台的建设，目前正在初步可行性研究中。”

美国出手打击天价运费！镇压航运结盟垄断定价行为！

我是Mark Lin，刚刚外媒消息，美国拜登总统计划签署一项行政命令，以增加竞争并打击铁路和航运业的激进定价！借此降低美国企业的运输成本，以解决新冠疫情以来运费高涨不跌的难题。

1，该命令将要求地面运输委员会研究所谓的“竞争性转换规则”等长期措施，该规则要求垄断铁路在某些条件下能授予其铁路使用权给到竞争对手。拜登还将敦促地面运输委员会让托运人更容易挑战虚高的费率，当线路没有竞争时。

2，该命令将敦促联邦海事委员会与司法部合作，调查和惩罚反竞争行为。据消息人士透露，该机构和司法部正计划签署一份新的备忘录，以“很快”加强双方的合作。

3，该命令还将鼓励联邦海事委员会努力保护美国出口商免受船公司征收的高额费用的影响，并打击不公平收费。

4，美国运输部长Pete Buttigieg正计划下周研究如何解决洛杉矶和长滩港的航运延误问题。洛杉矶和长滩港为美国处理40%的集装箱海外进口货物。作为政府供应链中断特别工作组的一部分，部长的任务是检查航运价格上涨和港口拥堵。

5，拜登即将发布全面的行政命令，预计在几天内，重点是反垄断提高竞争力！

白宫新闻发言人普萨基(Jen Psaki)在例行记者会中提到，将发布行政命令解决疫情以来的运费飙升问题。她表示：“国际航运方面，拜登政府将要求联邦海事委员会打击不公平和不合理的收费，并与司法部合作调查和惩处反竞争行为。国内货运铁路方面，将敦促陆上交通运输委员会，当在路线没有竞争行为时，允许托运人更容易地挑战高昂的运费。”

根据熟悉拜登新行政命令的消息人士称，目前全球3大海运联盟控制着80%的航运市场，相较于2000年全球10大航运公司，仅掌控远洋货运业务12%，这促使美国出口商成本增加，包括滞留费和延期费。另外，美国仅有7条一级货运铁路，铁路公司拥有全美多地铁路轨道运输的垄断定价。

白宫表示，总统这项行政命令中，有一部分是针对联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，简称FMC）和地上交通运输委员会（Surface Transportation Board，简称STB）的。

白宫表示，该命令将敦促STB“在两条班线之间没有竞争的情况下，允许托运人更容易地挑战虚高的费率。”此外，它将敦促FMC “采取一切可能的措施，保护美国出口商免受海洋运输公司强加的高成本影响”，并“打击不公平和不合理的收费”。

美国铁路协会（Association of American Railroads）周四表示，“货运供应商之间的竞争依然激烈”，并警告称，一些拟议中的改革将使铁路“成为一种环保选择，并处于不可估量的劣势之中”。

新冠疫情爆发前，大多数航运分析师都无法想象到，繁忙的亚洲至美国航线，每个货柜竟然提高到1万多美元的要价。2011年至2020年3月间，上海到洛杉矶的平均运费为每个货柜不到1800美元。

马士基禁止在其船舶上运载伊朗集装箱，否则将受到处罚

马士基8日发布公告，即日起，其船只将不再接受任何伊朗拥有的集装箱的运载，否则可能对此类情况进行罚款和处罚。

“潜在的罚款和处罚适用于所有各方，包括为伊朗拥有的集装箱过境提供便利的各方。”马士基强调说，并指出伊朗集装箱由但不限于以下前缀标识：TDIU、HDXU、IRSU、BANU和FURU。

因此，马士基不会在其船舶上接受任何带有这些前缀的载货箱或空箱。此外，这家总部位于哥本哈根的航运公司表示，其会筛选集装箱以确保符合这一要求。该公司在其公告中指出：“如果将任何带有这些前缀的集装箱装载到马士基运营的船只上，马士基将立即采取行动卸载集装箱。”马士基补充说，将箱子从船上卸载后，将不承担任何责任。

“此外，如果导致马士基船舶运输带有上述任何前缀的集装箱，马士基或任何相关第三方因此遭受任何损害或损失，托运方将有责任赔偿此类损失。“马士基在其声明中表示。

针对此举，截至发稿时马士基尚无回应。