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先讨论一个话题，
大家愿不愿意被货代明着说赚差价？
最近圆圆认识的一个卖家朋友遇到了这样一件事，
自己着急发货找了好几个货代进行报价比较，
这也无可厚非嘛，
一番讨价还价后，
发现自己之前用的货代报的价格明显要比别的家贵，
这位卖家就找到了别的货代，
在询价时说到了这回事，
这位货代也很直接，
给卖家说让卖家在他这里走货，
价格肯定会比卖家现在走的便宜，
自己就赚点差价，
但是听到这个卖家心里就不爽了，
明着说你要赚我差价，
我心里能舒服能给你走货吗？
不知道大家怎么看这件事？
今年的物流问题，
困扰卖家最多的还是价格价格，
4.5月的时候美国空运价格飙升，
根据货代和卖家的反馈，
最近美国空运价格下降了，
据说原因是海运美森快船抢了空运的货，
所以空运降价了。。。
但是海运价格却从上个月开始飙升，
圆圆认识一位货代的原话是：
涨得我们亏死了，
圆圆要来了一份某家货代公司目前美森快船的报价，
现在首发价格基本到了20左右，
比起之前差不多是贵了3.4块钱，
这个价格已经让很多卖家直呼不太能接受，
走慢一点的船也行，
走海运本来就想着省钱，
成本一下子上去了确实有点吃不消。
其实海运成本一直上升，
真不是货代想多赚卖家钱，
而是船公司要涨价啊！
这一点美国拜登政府当然也注意到了。
周一的时候美国联邦海事委员会和司法部反垄断部门签署了一份谅解备忘录，
以加强对海运公司的经济监督。
该协议不具有法律约束力，
并且可以由任何一个机构终止，
但这表明拜登政府正在认真对待美国出口商和立法者的控诉，
即集装箱航运公司在美国收费过高、不合理收费和拒绝服务。
以上是签署的协议内容，
圆圆把英文的内容转换成了中文的内容，
看了是不是还是云里雾里？
圆圆特意请教了专业人士，
意思就是以后都不能哄抬价格了，
该开的船正常开，
把价格打下来。
该公告还向海运承运人发出了一个明确的信号，
即美国监管机构将对航运进行更严格的审查。
至于有没有用，
专业人士的看法是，
只要签署了，
海运费肯定会降温，
大家可以看看后期海运价格会不会下降~
不过市场航运委员会的说法是，
市场的价格变动是由供求关系驱动的，
高需求才是美国高运费和延误的罪魁祸首。
海运费涨价是大势所趋，
不过也不排除有个别物流公司会更高一点或者更低一点，
圆圆觉得这都是正常现象，
毕竟每家物流公司都有自己的成本和定价标准，
对卖家来说，
找N家物流公司挨个询价，
时间成本是比较高的，
一天聊下来可能聊不了几家，
到最后可能还选不到合适的。
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