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2021-08-10 23:23:56

随着美国购物旺季即将到来，零售商订单增加，全球供应链再次承压。中国到美国的集装箱运费创下新高，每40英尺集装箱运费超过2万美元。

德尔塔变异毒株的快速传播，减缓了全球集装箱周转率。上个月各国出现的恶劣天气和洪水也加剧了供应链中断。

“这些因素使全球集装箱运输成为一个高度混乱、供应不足的卖方市场，在这个市场中，航运公司可以收取正常价格四到十倍的运费。我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了。”海运咨询机构德鲁里董事总经理Philip Damas说到。他预计这种“极端费率”将持续到2022年中国春节。

波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)数据显示，本周，世界上最繁忙的集装箱航线之一的中国至美国东海岸航线的海运费较去年上涨了500%，达20804美元，相比之下，7月27日这一数字略低于11000美元；从中国到美国西海岸的运费略低于2万美元；最新的中欧运费接近1.4万美元。

据悉，这一峰值是在其他国家新冠病例反弹后出现的，这导致一些外国主要港口的货物周转率放缓了大约7-8天。

集装箱运费的飙升导致集装箱船的租金上涨，迫使航运公司优先把运力投入在利润最丰厚的航线上。“只有在运费较高的行业，船舶才能盈利，这就是运力主要转移到美国的原因。”研究咨询公司Linerlytica的执行顾问Tan Hua Joo表示。

鲁里董事总经理Damas说：“一些航运公司已经减少了在一些利润较低的航线的货运量，比如跨大西洋航线和亚洲内部航线。这意味着后者的运费正在迅速上升。”

2020年初发生的新冠疫情对全球经济造成了严重影响，并导致全球商品和医疗设备的流通发生巨大变化，运费飙升是供应链中断的最新反映。

业内人士表示：“每次你认为已经达到了平衡，就会突发一些事情，使得航运公司得以提高海运价格。”他指出，3月份苏伊士运河堵塞是促使航运公司提高价格的主要原因。目前的新船订单运力，相当于现有船队运力的20%，但这些新船在2023年才能交付，因此，在两年内不会看到任何大幅的运力上涨。

▎长期合同运价上涨28.1%，创新记录

根据Xeneta的数据，上个月集装箱长期合同运费上涨了28.1%，是有史以来最大的月度涨幅。之前的最高月度涨幅是今年5月份的11.3%。该指数今年以来上涨了76.4%，7月份的数据比去年同期高出78.2%。

“这是一个令人惊叹的发展。需求飙升、运力不足和供应链中断的组合，推动今年的运费越来越高，但没有人能预料到如此大幅度的上涨。这个行业正处于高速发展之中。”Xeneta首席执行官Patrik Berglund评论道。

在长期集装箱运费大幅上涨之前，现货集装箱运费的涨幅甚至更大。7月份，欧洲进口现货运价大幅上涨49.1%，各类货物运费(FAK)每FEU超过1.3万美元，同比上涨120.3%。

7月份亚洲出口指数上涨24.2%，同比上涨110.4%；美国进口商品的现货运价上涨17.7%，比去年同期上涨61.2%。

Berglund说，航运公司主要是长期合同，然而请记住，货运量灵活性已经完全消失，和船公司承诺最大数量以确保舱位一起。此外，在世界各地，尤其是在美国，船公司都在谨慎行事，并建立缓冲协议，以确保他们在假日季得到保障。”他说。

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