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2021-08-11 10:11:14

全球最大的两个港口上海港，宁波港，正在经历数量空前的油轮、散货船和集装箱船返回东海，新冠疫情、恶劣天气和美国强劲的需求共同造成了进一步的供应链破坏。与此同时，美国西海岸港口的延误现象也明显重现。

究其原因，不仅有旺盛的出口需求，还有近期台风恶劣天气，以及来自江苏地区严峻的新冠肺炎疫情，共同造成了两大港口所在地区进一步的供应链破坏。

上月底，宁波舟山港和上海港受到台风的袭击，而随着近期新冠病毒的突然传播，大部分港口正在实施防控措施，要求对船员进行核酸检测，船只因而被迫停留在港口，直至阴性检测结果得以确认。这导致这两个港口的生产力有所下降。

总部位于哥本哈根的海洋情报组织(Sea-Intelligence)以数据为主导，对全球22个港口的集装箱港口的拥堵情况进行了调查。调查结果显示，上海港和宁波舟山港最近因拥堵面临着巨大压力。

对比数据，在接受调查的22个港口中，只有洛杉矶、长滩、奥克兰、鹿特丹、安特卫普和越南港口的拥堵情况比中国这两大港口严重。

下面是丹麦班轮咨询公司eeSea绘制的地图，上面显示了在这两个港口附近有大量集装箱船停泊。

最近，新报告的新冠阳性病例迫使国内各地区重新引入限制措施，以遏制病毒的传播。

目前，国内大多数港口都要求对所有船员进行核酸检测，船只滞留情况日趋严重，进而带来大量航线的延误甚至跳港！

这也是近期业界出现个别“船还没有开港就截单”这样匪夷所思的情况，因为船舶延误严重、靠泊时间完全没法预测，有些航线因为延误过于严重，而直接安排跳港！

尽管宁波和上海停泊的船舶数量最多，但全球集装箱港口的拥堵情况似乎越来越严重，如下图所示，美国西海岸港口的延误现象也明显重现。

马士基、ONE和赫伯罗特等一些知名航运公司，对美国西海岸主要集装箱港口的容量不足提出了批评。

长滩和洛杉矶港口的拥堵问题是众所周知的，也许需要更多的努力来加速港口的扩张，从而消除延误。

德鲁里的一份报告指出，港口投资不足或港口数量太少的问题在未来几年只会进一步恶化，从而成为集装箱运输行业的核心问题。

据悉，随着国内各大港口对于疫情管控措施的加强，加之欧美出口旺季已经提前到来，包括宁波、上海在内的港口将面临新一波的延误和跳港潮！

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