面对速卖通在欧洲的猛烈攻势，亚马逊又是如何在物流方面积极“反击”的？
还有比外贸更惨的行业吗？
9月7日，海关总署公布了今年前八个月外贸进出口相关情况，数据显示，前八个月我国进出口总值24.78万亿元，比去年同期增长23.7%，进出口继续保持平稳增长势头。
在所有外行人为外贸出口持续增长而庆祝的时候，外贸人流下了艰难的泪水。
运费，汇率，材料.........已经被逼的快吃不上饭了！
种种原因的叠加，外贸企业的利润早被吞噬的差不多了。
对此，不少人纷纷调侃道：
让我们恭喜各位船东，一个月喜提航母。
让我们恭喜各位货代，一个星期喜提玛莎拉蒂。
让我们恭喜外贸企业，一年喜提不少烦恼和负债。
物流价格的暴涨，让外贸行业大货件产品首当其冲受到冲击，从利润的锐减，到客户因为成本拒绝采购，许多大货件产品的外贸企业已经出现了倒闭现象。
据浙江某外贸业务员透露：他们工厂边上的一家做沙发的工厂已经倒闭了 ，规模不算小 ，六七十人，仓库压货货值超过1000万。材料供应商的钱你可以欠着，但是货做出来了，工人工资你不能拖， 房租加水电费也不能拖。
“沙发货值都不高，一个高柜货值一般也就一万美元左右，现在运费都一万多，等于客户采购成本翻一倍，但是零售价却没涨多少，客户就只能让工厂不发货，只能一直堆着，拖着， 工厂拖不起了！”
去年年底，受全球疫情影响，中国家具产品出口需求呈爆发式增长，但如今却陷入困境。
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许多外贸企业纷纷表示自己也遇到了同样的状况。
“我也有货压仓库了，客户说要发了才付尾款，不知道等到什么时候”
“家具行业都是这样，往欧洲货值一万五美金以下的，基本上都不发了，当然除非客户很大拿着约价。现在我们高附加值的暂时还少量发着，每月1-2个柜子，客户卖完了没货了再发。也是不知道能撑多长时间，欧洲现在都开始想办法了。”下面是前一阵我逛FACEBOOK一个老外发的贴子：
HI I just want to find out if there are any manufactures that make outdoor furniture in Europe, after a very poor year dealing with the difficulties of shipping I want to explore manufactures that are closer to the UK.
很明显，不少国外客户因为运费问题，纷纷被劝退，选择临近本国的供应商，减少运费成本。
其实，家具分类非常多，如果是可折叠凳子类的产品货值会比较高，那这种情况还好。但是有些产品不能拆装的 ，体积大，占用空间多，一个集装箱都达不到一万美元，运费远远不抵运费。
这种情况只能等待物流价格放缓，但许多外贸企业已经撑不住了。
对于海运涨价，外贸企业可以说是抱怨声一片。
除了货值低体积大的家具外贸企业，纺织行业也因此遭受巨大打击。纺织企业本身劳动密集型企业毛利率低，今年同时面临海运物流上涨、人民币汇率波动与大宗商品带动原材料上涨三重压力，导致出现“有单不敢接、出口不盈利”的威胁。
某纺织企业负责人表示，持续走高的运费让人心惊，全球港口拥堵，仓位紧缺，运力下降，货物出不去，尾款回不来，工厂爆仓、资金持续占用……仿佛看到了全球脆弱的供应链可能随时崩盘，企业想要生存下去就必须着手从出口转内销。
此外，他直言，港口非正常拥堵、订单时不时被“爽约”，将会严重打击市场对未来外贸行情信心。
面对着这种情况，宜家，沃尔玛纷纷和货代联手，自己租船运货到美国。在跑一两趟就能赚到一条船的畸形海运市场，货主被逼成船东也见怪不怪了。这种方法对有资金实力的企业无疑是缓解下半年供应链压力的最好办法。但中小企业又该如何？这是大多数外贸企业的困境。
因为没有了利润，深圳很多小外贸厂开始躺平了。全面停工，解除与员工的劳动合同，甚至关门倒闭，卖掉公司设备....
无论如何，小工厂得自救，得回笼资金，得等到原材料价格降下来，美元兑人民币汇率稳定了，再图东山再起。苦苦支撑，不知道什么是个头....
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