一周猛料|今年前8个月我国进出口同比增长23.7%；亚马逊更新英、德、法、意、西五国自配送卖家退货政策
近几个月，海运费持续走高
国际航运巨头决定却停止涨价
这难道是良心发现了？
什么，海运费又涨了！！
亚马逊这是又要搞事？
这两天淮北在论坛刷到，
有卖家反映海运费又涨了，
现在一个柜子已经涨到了4万多美金，
这都还不算加上后端费用，
卖家直言绷不住了。
这是什么情况？
淮北依稀记得，
海运费在8月初就经历过一轮暴涨
当时集装箱船运价格
飙升至一天10万美元
还一度冲上了热搜
央视财经网报道称今年以来，
全球多数港口拥堵事件频现，
海运价格轮番上涨
对各方的负面影响逐渐显现。
那么海运价格为啥一涨再涨？
淮北总结了以下几点原因：
1、疫情造成各国生产力下降，运力不足，船租金上升
今年疫情反反复复
对全球经济造成了很大的影响
尤其欧美这几个周边国家
近几个月非常不太平
大部分都无法正常开工
周边生产力恢复缓慢
国内外货物需求量变少
全球运输业海运运力不足
就造成了“一箱难求”的局面。
早在七月份，
财经TV就爆出这样一张图
中国发往欧洲目的的港运价
其中大型集装箱的价格已从
6月25日的12700美元/箱
涨到了7月1日的13600美元/箱
整整一周时间
就涨了900美元。
运输力一直被压制
不少货船被迫停留在港口
造成港口拥堵
船的租金也在上涨。
2、港口拥堵严重，货运准点率创新低
大箱货物堆积，
港口拥堵严重，
各国的航线都受到限制
据海运网报道，
一个40英尺货柜从我国港口运输到美国，
其运费就能够达到20000美元。
值得一提的是，
去年这笔费用还不到4000美元，
相比去年同期，国际海运费疯涨500%！
这样下来
就形成了一种恶性循环
港口货物越堆越多
运价轮番上涨
导致企业利润大幅度受损
出货更加困难
那市场何时能有转机？
“国际航运巨头决定停止涨价，立刻生效”
就在前两天，
全球第三大集装箱船公司、
法国达飞集团9月9日发布紧急公告称：
“即日起至2022年2月1日，
达飞集团全球范围内暂停即期运费上涨。“
达飞在公告中称，
尽管这些由市场驱动的运价
预计将在未来几个月持续上涨，
但达飞集团已决定暂停其旗下所有服务
（达飞轮船、CNC 、集装箱船、 Mercosul 、 ANL 、 APL ）
的即期运费进一步上调。
本次冻结即期运费（Spot Rate）上涨的决定，
将即刻生效！
有效期从2021年9月9日到2022年2月1日，
时间跨度将接近5个月之久！
达飞在该公告中表示，
自 2021 年初以来，
受港口拥堵、
需求与海运集装箱运输
有效运力严重不平衡等因素影响，
集装箱航运现货运价持续走高。
该决定是基于优先发展与客户的长期关系考虑，
希望携手客户面对当前全球航运业面临所未有的挑战。
可见，
虽然市场海运费目前还在持续增长
但现已有航运公司插手这件事，
就证明各国监管部门
已经关注到了这件事
不会让事态发展到一发不可收拾。
以上~
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
现在扫码回复“ 加群 ”，拉你进群。
热门文章
*30分钟更新一次
