陈勇：国内品牌出海的趋势，机会与路径
停电！到处都在停电！这两天全国各地限电的消息此起彼伏，一场" 停电潮 "，正在席卷中国大地，不光是企业限电，连居民用电也开始限制了。对于入秋失败的广东人来说，没有电=没有空调，对于广大外贸人来说，没得电be like：
生产线“开二停五”了，厂租、人工、货期还有纳税都不能“开二停五”，小编的朋友圈里顿时哀声遍野。
01
你那里限电了吗？
日前，发改委发布了《上半年各地区能耗双控目标完成情况表》。高层点名了江苏、广东、广西、福建等9个省份，在“碳达峰、碳中和、能耗双控”的总目标下——江苏、浙江、广东、广西开启了新一轮的强制性“拉闸限电”。
广东电网表示，自 9 月 16 日起执行 " 开二停五 " 用电方案，每周星期日、星期一、星期二、星期三和星期四实现错峰轮休，错峰日只保留保安用电负荷，保安负荷在总负荷的 15% 以下。
刚开始停三天，开四天，紧接着停5天开2天，甚至开始传出要停6天开一天......拉闸限电，禁止自发电，一大批公司、工厂提前进入国庆黄金周超长假期模式。
02
国内“开二停五”，国外库存不足
对于这次罕见的全国性拉闸限电，网络上相关言论甚嚣尘上，有些带阴谋论论调，把矛盾转移到国际。大国博弈毕竟不是我等可以置喙的，时代浪潮的车轮一路向前。如何在不可改变的现实当下，顺应潮流抓住契机才是当务之急。
1
消费意愿强劲，库存仍然不足
根据美国的一份消费趋势数据调查显示，在产品短缺、交货延迟和疫情持续影响下，31%的美国消费者表示，他们将在10月底之前开始购物。
而美国人口普查局(US Census Bureau)截至7月份的最新销售和库存数据显示，尽管零售库存已在4月份触底，但批发商补充库存的速度仍跟不上销售。零售库存的压力正在部分溢出，也将推动批发商的繁荣。
2
华东快船价格跳水
在航运方面，进入2021年来一路飙升至天价的海运运费终于下降。小编了解到，华东区大量工厂受拉闸限电影响，无法按时出货。货代避免空柜，纷纷降价大量收货。多家货代，美森价格大幅跳水，下降至1字头。
周五最新FBX数据显示，中国至美西的运价为每40英尺19175美元，低于上周的20143美元和9月10日创下的每40英尺20586美元的纪录高点。中国至美东的情况也类似，最新运价为每40英尺21804美元，低于上周的21823美元和9月10日创下的22173美元的历史新高。
03
危中有机
出口形势一片大好，却遭“限电令”当头棒喝，给各大外贸人都整懵了。我们常说危机，都把目光放在“危”上，却忽略了当中还有“机”一字。
1、大家都限电停产，这时考验的就是工厂的灵活应变能力、统筹执行能力......谁能在有限的开工时间内先出货，就能赶上销售旺季的趟。此为一“机”。目前来说，要赶上“黑五”的货主最好选择空运，而空运价格已经到7字头了。
2、各大行业专家、航运公司都表示全球航运困境至少要到2022年中才能有所缓解。当前快船价格下降就是块天上掉下的馅饼，前段时间因高昂运费而暂停出货的货主们肯定已经跃跃欲试，出货要趁此时！
3、拉闸限电只是缓解煤炭短缺的暂时手段，等到生产恢复正常，可以预见的是航运价格又会上涨，而这上涨趋势应该是缓慢的，毕竟出货旺季也已经过去。如何合理安排生产、安排出货，最大限度降低运输成本，此为第三“机”。
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