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2021-10-19 19:00:46

消费商品需求旺盛、劳动力短缺、新冠疫情，加上台风搅局带来的骨牌效应，导致从美国到欧洲，再到亚洲等多个全球重要港口阻塞，供应链打结问题雪上加霜。

海外主要港口的拥堵情况并未缓解，甚至有愈演愈烈的恶化趋势，所以此时出货，请务必提醒客户有可能出现的延误。

以下是各大港口的拥堵情况整理。

美国

美西港口：

洛杉矶港和长滩港承担美国40%的货物进口量，也是当前拥堵最为严重的港口。

据当地官员表示，洛杉矶和长滩港可能有50万集装箱等待搬运，造成货物滞留的部分原因是仓库工人和卡车司机短缺。货物运输长期延误，导致运输成本飙升，数千家小企业受创。

洛杉矶港本周（10月17日-23日）的进口货柜量较之上周又增长了6.21%，目前船舶的平均等候时间已经长达12.3天。

好消息是，美国政府已经出手“疏通”港口拥堵情况了：白宫提出“90天冲刺（90-day sprint）”计划，要求洛杉矶港口的部分作业实行全天24小时运转，尽快解决货物积压问题。

美东港口：

美国的第三大集装箱港口萨凡纳港（Savannah）当前货物堆积情况严重，8万个集装箱正积压在港口，数量较以往多出50%，其中近700个集装箱已经在港口滞留了一个月之久。

由于萨凡纳港持续延误，两家航运巨头达飞和赫伯罗特宣布暂停靠泊该港。

赫伯罗特提醒客户：“我们将调整AL3航线服务，暂时取消在美国萨凡纳港的轮换。”赫伯罗特将从11月中旬起用佛罗里达州的杰克逊维尔港替代萨凡纳港。

同时，达飞轮船也向客户宣布，计划从11月中旬开始用南卡罗来纳州的查尔斯顿港取代萨凡纳港：“鉴于萨凡纳港的拥堵严重（8-10天），为了保证船期的完整性和每周的航行频率，我们将暂时停止停靠萨凡纳港。” 这一变化针对穿梭于地中海和美国东海岸之间的航线。

英国

英国最大港口费利克斯托港的延误已经登上了英国媒体的头条。负责接收全英近半进口商品的费利克斯托港（Felixstowe）严重拥堵，船舶平均等候时间从5天激增至近10天。

《泰晤士报》网站10月13日的头条文章写道，由于该国最大集装箱港口费利克斯托港容量已经饱和，一批装满玩具和电子产品的货船12日被调转至其他地方。

罗素集团表示，10月12日至12月25日期间，费利克斯托的拥堵可能影响到英国约27.2亿美元的进口。

费利克斯托港口满负荷，圣诞礼物集装箱被拒之门外：

亚洲

台风“圆规”（Kompasu）造成了东南亚数月来最严重的集装箱运输拥堵，可能需要数周时间才能解除。

新加坡是全球装卸货效率最高的港口之一，10月14日有37艘货船在新加坡港外等候，比平时高出18%。一旦新加坡塞港，恐将对其他港口掀起连锁效应。

马来西亚丹戎帕拉帕斯港 (Tanjung Pelepas) 外则有11艘货轮等候进港，塞船数量比平常高出25%。

越南的胡志明港（HOCHIMINH）与头顿港（VUNG TAU）拥塞更严重，比平时高出38%。越南第三大港海防港（Haiphong）的货船码头作业也受到影响。

此外，东亚地区的韩国釜山港，船舶现在要在港外停泊三天才能入港卸货。

Freightos指出，现在从亚洲至美国的海运约需70天，比疫情之前要多出83%。

这时间基本都花在等候进港卸货上了，甚至有的船在目的港外一等就是5个礼拜。

随着港口拥堵恶化，西方圣诞节到来时零售货架恐怕将会空空如也。

Shinyoung Securities 分析师Um Kyung-a 表示：“航运公司与相关单位正试图解决积压货品的问题，因为确实担心许多年终商品永远无法及时到达消费者手中。”

该分析师指出：“十月将是最具挑战性的时期，但希望堵塞情况会从第四季开始缓和。”

（来源：焦点视界，外航运）

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