从摆地摊到跨国公司，跨境电商卖家不得不走的路
了督促货主以最快速度提货，加快港口存量货柜的流转，以期能解决洛杉矶港以及长滩港港口堵塞和集装箱堆积严重的问题，美政府祭出了一招杀手锏：收钱！自11月1日起，洛杉矶和长滩按照集装箱超出停留的天数向船公司收取进口的集装箱滞留费用。
堆放在洛杉矶港和长滩港港口的集装箱属于以下两种运输方式，港口将会向船公司收取滞留费用。第一由卡车运输的集装箱，在港口停留9天或以上将进行收费；第二铁路运输的集装箱，停留时间3天或以上将进行收费。停留时间是怎么样算的呢？根据新规规定集装箱从船上卸下开始直至取走为准。
一旦超出了规定的停留时间，那么船公司需要缴纳箱子的滞留费用。费用从超出规定的停留时间开始，每个集装箱超出停留时间，超出的第一天将收取100美元滞留费，第二天在第一天的基础上再收取200美元，以此类推。
叠加收费 ·
按这种叠加收费的方法，这个罚款是个惊人的数字：
一个柜子如果逾期5天，罚款就是1500美金；~100+200+300+400+500=1500
逾期6天就是2100美金；
30天就是46,500美金！
以往，将货物运输到国外正常清关的话，收取滞留费的情况是不会出现的。但旺季来临，加上疫情及运力下降等原因，美国的洛杉矶港和长滩港堆积了非常多的集装箱，不少集装箱滞留的时间已经超过了上述规定时间。收取滞留费将在11月1号开始，目前港口有大量的集装箱，此费用清算的时间无疑将会延长集装箱在港口的停留时间，船公司难免会收取更多滞留费。
滞留费从第一天开始以100美元递增，集装箱停留时间越长，对于货主来说无疑是一笔天价费用。新规定刚公布掀起不少波动，业内人士纷纷预测美线行情还将保持高位，一位难求又要重现，对洛杉矶港和长滩港宣布的新规则，船公司纷纷出台相应通知，相关费用向货主转嫁将是板上钉钉的事。
有关此新规，大鲲君提醒各位货主务必重视，以免产生重大损失。有些货主朋友可能会说，没事，我们都是货代兜底。那你要算一算，如果滞留一个月一个货柜产生4万多美金的滞留费，有几家货代能扛得住？除了老板家里有矿（煤矿还不行，得是金矿），要不然大概率就会成为不良跑路货代。
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