合伙创业太难了！负债几百万，合伙人跑路，女朋友也跑了……
这几天，一股冷空气席卷全国，我们大广东一夜入冬，裹上羽绒服也挡不住嗖嗖的小风。最近的海运市场也是开启“坏消息”无限连击模式，我们广大卖家的心，比这风都要冷。
01
LA/LB港务局再次宣布暂缓滞箱费
刚刚，洛杉矶港务局发布公告称进一步推迟征收集装箱滞留费至11月29日。
继与美国港口特使约翰·波卡里(John Porcari)和行业利益相关者举行会议之后，洛杉矶港和长滩港宣布进一步推迟“集装箱滞留费”。由于码头滞留集装箱清理进展良好，滞留费暂缓至11月29日开始征收。
港务局表示自10月25日以来，两个码头上的滞留集装箱累计下降了33%，形势正在好转，并表示将在一周的监测数据后重新评估收费的实施。
在小编看来，这就是现实版的“狼来了”。那么这只“狼”会不会真的来？官方的说法是他们会继续监测码头的情况，只要看到有改善，就有可能继续延期。
再多延几次，大家会不会就麻木了，提柜也没那么积极了，然后码头就又开始堵了......然后港务局就真正开始罚款了!这时这账单就真的是天价了。所以，保险起见，大家还是打起精神努力提柜。
02
船公司接连暂停亚洲-洛杉矶航线
2M联盟
由马士基和MSC组成的2M联盟宣布调整其亚洲至美国和加拿大航线的航行计划，以匹配从亚洲出发的实际日期。
MSC表示，由于当前充满挑战的市场形势影响了港口活动，并造成整个供应链的拥堵，因此采取这一行动是必要的。为了提供更好的船期可靠性，2M联盟将修改以下服务的航次，装货港涉及青岛、宁波、香港、盐田、厦门等我国多个主要港口。
亚洲至美国西海岸
亚洲至美国东海岸
万海航运
在加州港口严重拥堵影响船公司航行计划后，万海航运已开始将其亚洲-美国西海岸航线的船舶改道，转向其核心的亚洲内部航线。万海总经理Tommy Hsieh表示，船舶要在洛杉矶和长滩港等待28天才能靠泊，这种情况即使到明年初也不太可能改善。
“拥堵非常严重，以至于我们不再能够提供可靠的船期安排，因此我们正在逐步撤回一些船舶，并将它们投入我们的亚洲内部航线，以抓住向印度和越南发货的高峰期。”
以星ZIM
ZIM每周有三次从亚洲到洛杉矶的航线:ZEX、ZX2和ZX3。此外，它还与2M联盟(ZP9)一起提供每周从亚洲到西北太平洋的航线：ZP9。
根据eeSea编制的调度数据，ZEX航线的运量相对来说没有受到拥堵的影响，ZP9受到的影响稍微大一些，而ZX2和ZX3航线受到的影响极其严重。
eeSea的首席执行官Simon Sundboell表示，在7月到12月的26次航行中，只有3个ZEX航次被取消。但对于ZX2，27个航次中的18个航次是空白的，占下半年航次的三分之二，其中11月至12月有5次。ZX3的下半年的26个航次中有13次已被取消，12月份全面暂停服务。
03
尾程派送面临崩溃困境
随着大批货物源源不断运到美国，加上恶劣的天气影响，尾程派送开始出现大面积的阻滞，仓库基本都是爆仓状态。
亚马逊派送情况更新：
➡ 美国
10月起亚马逊送仓规范更严格，预约码失效的情况有拒收或者账户扣分的风险。最近两月有混送部分预约码失效的货物，虽然目前还没有拒收的情况，但是各位货主还是要警惕预约码失效导致拒收。
洛杉矶方向：LAX9/KRB4/ONT8 爆仓
奥克兰方向：SMF3/SCK3/SMF6爆仓
SMF1/SMF7 冷门仓，卡车很少，派送时效将会延长。
纽约方向：
BWI4/ABE8/ABE4/AVP1/PHL/TEB爆仓
GSO1/JAX3/GSP1/CLT2/TEB3/MCO2给出的送仓时间比较靠后。
纽约方向：
BWI4/ABE8/ABE4/AVP1/PHL/TEB爆仓
GSO1/JAX3/GSP1/CLT2/TEB3/MCO2给出的送仓时间比较靠后。
➡ 英国
BHX4爆仓严重，给出的送仓时间比较靠后
MAN4非常难约，拒收风险很高
LBA4非常难约，暂不收散托
英国站不建议做直送，拒收风险极高
➡ 加拿大
由于温哥华暴雨导致的泥石流和洪水，铁路和公路运输全部停滞，无法转运及提柜，多个仓库暂停入仓，我们的海外仓也处于爆仓状态。
YVR仓库货物无法派送
YYC大面积延误，无法送货
快递送仓情况：
FedEx无拒收仓点。由于快递公司方不能保证当天扫描，建议在快递提走后1-2天查询上网状态。
英国DPD扫描上网作业缓慢，送货时效会有延迟。
据和英国DPD官方确认，目前由于亚马逊BHX4爆仓，派送会有不同程度的延误。
由于前所未有的高需求，亚马逊履行中心在处理包裹方面正经历着严重的延误。
目的港码头情况：
美国提柜全部要和码头预约，部分码头放约困难，加上车架严重短缺，提柜困难重重。
加拿大温哥华由于灾害天气，船不能靠港卸货。
英国码头提柜困难，监管仓爆仓严重，拆柜及清关时间将会延迟。
据外媒报道，美国有家玩具企业花了1亿多美金亲自包机跑到中国来拿货了，钱都是小事，货架不空就行。在又贵又堵的环境下，保持有货可售，不少卖家戏称：熬过了这个Q4季度，就能“称霸武林”了。
事实上，这种困境必定会淘汰以低价占领市场的策略，危险与机遇都是并存的。如何抓住市场洗牌的契机逆势而上？货、路、人都是卖家们需要重新思考的。
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
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