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据《华尔街日报》12月22日报道，A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk A/S）正就以约30亿美元收购LF Logistics利丰物流进行深入谈判，此举将使这家海运巨头拥有一个仓库网络。马士基的最大集运竞争对手地中海航运公司（MSC）近日已提交了收购要约，计划以64亿美元的价格，收购非洲最大的物流运营商Bolloré Africa Logistics公司100%的股份。
2019年8月，淡马锡收购了利丰物流21.7%股权，当时对利丰物流的估值约为14亿美元，马士基支付的价格比这一估值的还多。
马士基是世界十大著名船公司之首，是全球最大的集装箱航运公司之一。据了解，马士基一直在利用收购将海运业务扩展到内陆物流，希望在亚洲和美国港口之间的货物运输市场中占据更大的份额，然后从港口到仓库或企业，甚至最后一公里到最终每一个家庭终端消费者。
通过收购中国香港供应链管理公司Li & Fung Ltd. 的子公司LF Logistics利丰物流，马士基将获得对亚洲223个配送中心和全球250多个客户网络的控制权。尤其是利丰物流还为零售商、制造商和其他货主提供货运代理服务。
马士基曾在40天内，在电商物流领域进行了三笔收购。马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜曾强调，收购的企业将为马士基在电商物流领域提供强大的增长平台，并将产生显著的协同效应。
今年11月，马士基又收购了总部位于德国汉堡的全球货运代理公司冀源国际（Senator International），目的是增强物流和供应链的灵活性和弹性，扩充空运业务。
据了解，马士基的最大集运竞争对手地中海航运公司（MSC）近日已提交了收购要约，计划以64亿美元的价格，收购非洲最大的物流运营商Bolloré Africa Logistics公司100%的股份。总部位于法国的第三方物流提供商Bolloré Group表示，其已收到全球第二大船公司MSC地中海航运的要约，收购Bolloré Africa Logistics 100%股份，包括Bolloré在非洲所有的运输和物流业务，以57亿欧元(约合67亿美元)的企业价值(扣除少数股权)收购。
此举是近期趋势的一部分，海运承运人和码头运营商已成为更加垂直整合的货运和物流提供商，以实现收入来源的多元化，并根据不同需求为客户提供整体供应链解决方案。
Bolloré表示已授予MSC在明年3月31日之前的独家收购权，以使MSC能够在进一步的尽职调查阶段和合同谈判之后提交看跌期权(put option)。
Bolloré自1927年开始在非洲开展业务，2008年Bolloré环非物流(Bolloré Africa Logistics)成立，以整合Bolloré在非洲大陆的基础设施和物流业务。
据了解，Bolloré Africa Logistics是非洲最大的物流运营商，根据该公司2020年年度报告，Bolloré在非洲拥有16个集装箱码头的特许经营权，并在47个非洲国家处理海关和最后一英里服务。
Bolloré表示其集装箱资产在2020年处理了483万标准箱，Bolloré Africa Logistics去年的收入为21亿欧元。该公司目前在建的最大项目是科特迪瓦的一个新码头，该码头每年将处理150万个集装箱，耗资4亿欧元并计划于2023年完工。
MSC有50条通往非洲的海运和支线服务，每周在60个非洲港口进行123次停靠。
此外，MSC已拥有一个名为MedLog的物流部门，该部门通过自有资产和合同资产相结合的方式，为签订门到门交付合同的客户提供内陆卡车、铁路和驳船运输服务。它还经营集装箱货运站，可以在远离港口的地方进行卡车转运，并装卸集装箱。MedLog还是一家合同物流提供商，负责规划和管理从原产地到目的地的货物配送。
Bolloré表示任何相关协议的签署只能在通知和咨询主管员工代表机构以及集团内部某些业务重组操作后进行。完成此项交易需要相关监管和竞争主管机构以及Bolloré环非物流某些交易对手的批准。
今年以来，海运公司在物流领域掀起了并购潮。达飞今年早些时候推出了航空货运公司，并于本月同意收购技术批发商Ingram Micro的电子商务和生命周期部门。
最大的集装箱航运公司马士基收购德国货代公司Senator International，并正在扩大其内部货运航空公司。今年早些时候，还收购了三家欧洲电子商务公司。
全球港口运营商PSA International还计划明年收购费城的货运代理BDP International。
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