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为了加强其在南美洲的业务能力，全球第二大船公司地中海航运 MSC 于今年9月份通过其全资子公司 SAS Shipping Agencies Services Sarl 向巴西国内海运承运商 Log-In Logistica 提出收购要约，拟以每股 4.79 美元的价格购买 Log-In 已发行和流通在外的至少 62% 和最多 67% 的股份，其对这家巴西公司的估值超过 5 亿美元。
目前，Log-In Logistica 已同意收购该公司 67% 的股份。这是继MSC近期第二笔的重磅收购，现金充裕的 MSC本周宣布将收购Bolloré Africa Logistics 100% 的股份。（相关阅读：全球第二大船公司MSC将以57亿欧元收购非洲最大的物流运输运营商Bolloré Africa Logistics！）
注：图片来自于外媒，侵删。
Log-In 是一家巴西上市的海运支线运营商，成立于1973年，其总部位于里约热内卢，专注于沿海运输、内陆解决方案和集装箱码头运营。它还经营一个集装箱码头，位于圣埃斯皮里图州的维拉维拉码头 (TVV)。在它成立于 2007 年，并表示在过去六年中增长了 20% 以上。最近它从巴西的本土市场扩展到阿根廷的新客户。Log-In 在巴西和以南的市场拥有 1,000 多名员工和 1,500 名客户，拥有适用于集装箱和散货运输的综合海运和公路网络。
注：Log-In船只，图片来自于外媒，侵删。
该公司经营着 7 艘大小在 1,700 到 2,800 TEU 之间的集装箱支线船。在最新的 Alphaliner 航运公司运力排名中，Log-In 位列全球第51位（如下图所示）。在当今过热的集装箱船市场中，这一产品组合突然变得非常有价值。海运承运人正在抢购所有可用船只，以满足对海运飙升的需求，包括最小级别的集装箱船。
（相关阅读：多方面因素制约，拜登007模式目前效果甚微 | 中美西海岸平均中转时间达36天 | MSC全面采用标准化仓库代码 (BFC)）
注：图片来自于航运咨询机构 Alphaliner。
Log-In 报告了几年相对强劲的增长，在 2021 年第一季度，公司公布的净营业收入为 2.967 亿巴西雷亚尔，息税、折旧和摊销前利润为 7050 万巴西雷亚尔，同比分别增长和 32.5% 2020 年。公告发布后，Log-In 的股价大幅上涨，目前交易价格为 4 美元，反映出投资者对该交易将获得批准的信心。
在 MSC 最近任命的首席执行官索伦托夫特 (Soren Toft) 的领导下，地中海航运对二手船舶进行了前所未有的购买狂潮。据航运咨询机构 Alphaliner 称，MSC 在过去的一年的时间里已经收购了 109 艘船，而且没有停止的迹象。在急于扩大其船队的过程中，MSC 的购买策略是积极追求更旧和更小的吨位。根据外媒报道，它最近为一艘具有 15 年历史的巴拿马型船每艘支付了 6000 万美元，并且“特别热衷于”购买支线船。
充电文化传媒之前报道了MSC即将超越同属2M联盟的马士基，变身全球航运一哥。（相关阅读：大收购+发奖金，马士基宣布收购COVID-19测试商Unilabs，向员工发放8000万圣诞奖金！MSC即将变身“航运一哥”）
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