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联邦海事委员会 (FMC) 已宣布，台湾集装箱承运人万海航运正在接受调查，因为它可能违反 46 USC § 41102(c)，涉及与集装箱退货有关的费用。
FMC表示，“2021年春季，万海至少21次收取‘不合理’的滞留费。”据 FMC 称，这些费用从每个集装箱 125 美元到 1,550 美元不等。
该委员会表示，滞留费是一种在离开港口超过空闲时间后使用集装箱的费用，这是承运人必须允许托运人有“合理机会取回其货物”的时间。
根据委员会的说法，这项收费的目的是：补偿运营公共承运人 (VOCC) 的船舶使用其集装箱并鼓励其将集装箱迅速送回港口。
注：图片来源于网络，侵删。
FMC 表示，“但是，由于美国西海岸交通拥堵，有时 VOCC 没有提供返箱地点，或者 VOCC 提供的地点没有与码头运营商的可用位置，或者码头运营商不接受特定底盘上的集装箱，在这种情况下，卡车司机无法退回集装箱。”
FMC指出，在这种情况下，滞留费并没有起到鼓励尽快退还空箱的动力，并进一步补充说，由于VOCC无法处理拥堵情况，集装箱对于VOCC没有替代价值。
FMC 表示：“如果该项费用与预期目的没有相关性，那么在这些条件下，它们可能构成不合理的做法。” 他们进一步补充说，“据了解，2021年春季，万海至少21次在上述情况下被指控收取滞留费。”
它进一步指出，“对于多天免费/滞留的情况，万海要么不提供退货地点，要么指定码头不接受集装箱底盘，要么无法预约相关集装箱。根据信息和信念，发票方向万海提供了验证这些限制的屏幕截图，并要求放弃。”
FMC称，这家亚洲航运公司不接受免除费用的请求，称其“无法免除费用，因为它没有控制预约系统”。万海需要在“根据 46 CFR § 502.63(c) 收到调查和听证令后”25 天内向 FMC 提交答复。然后，诉讼将具体说明是否应评估民事处罚，如果存在这种情况，金额是多少，以及是否应向万海发出相关的停止指令。
宜家在运输成本上升的情况下提高价格
全球最大的家具品牌宜家正在将价格平均上涨 9%，因为它面临着运输和原材料成本的增加，本次调整将针对其全球大部分商店的产品。
宜家此前曾表示，它正在租赁更多船只、购买集装箱并在仓库之间重新安排货物路线，以减轻供应链中断，但表示现在不得不将成本转嫁给客户，因为它预计供应链的动荡局面会持续下去。
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Ingka Group 表示，其整个市场的价格将平均上涨 9% 左右，当地的差异反映了不同的通胀压力，包括商品和供应链问题。
“不幸的是，自从更高的成本开始影响全球经济以来，我们第一次不得不将部分增加的成本转嫁给我们的客户，”零售运营经理 Tolga Öncü 说。
该集团在一份声明中表示：“宜家继续面临严重的运输和原材料限制以及成本的推高，在可预见的未来预计不会出现中断，”并补充说，预计中断将“持续到 2022 年”。
由于人们更多地呆在家里，Ingka Group 在大流行期间看到了强劲的需求。它通过特许经营体系运营，Ingka 是品牌所有者 Inter IKEA 的主要特许经营商，拥有 392 家门店，包括城市门店和 73 家小型门店。
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