【Gartner重磅调查报告】全球数字商务猛增，B2B表现超过B2C！
随着 2022 年的开始，中国农历新年假期前的进口量仍然非常强劲，人们对Omicron病毒引起的美国码头码头工人短缺的担忧日益增加，在南加州等待泊位的集装箱船数量再次创下新高。
（相关阅读：突发！洛杉矶/长滩港约有100名码头工人感染新冠 | MSC正式超越马士基成为全球第一大船公司）
根据南加州海洋交易所的数据，周四有创纪录的 105 艘集装箱船在洛杉矶和长滩等待泊位。其中，只有 16 艘在港口水域（洛杉矶和长滩 40 英里范围内），89 艘在新指定的“安全和空气质量区”外游荡或缓慢航行，该区位于港口以西 150 英里和 50 英里向北和向南。MarineTraffic 的船舶定位数据证实，这些船只中的大多数都在巴哈半岛附近。
注：美国托运人基于南加州海洋交易所的数据
现在等待 LA/LB 泊位的集装箱船数量是去年同期的 3 倍多，是 6 月 24 日（去年的低点）的 11.6 倍，比 10 月 10 日增加了 31%。由于船只的大小差异很大，比船只数量更能说明问题的是队列中船只的总容量。根据 Marine Exchange 的数据，周四等待 LA/LB 泊位的船舶（包括集装箱船和载有集装箱的杂货船）的总容量为 815,958 个 20 英尺集装箱。
（相关阅读：深圳2例确诊病例为德尔塔变异株 | 跨境电商卖家有货早点出，预计下周美森价格将继续上涨！）
在北加州，奥克兰港在 2021 年第二季度经历了严重的拥堵，之后由于承运人削减服务，排队的集装箱有所减少。但是目前服务正在恢复，锚地正在重新填满。截至周五中午，MarineTraffic 数据显示，有八艘集装箱船停泊在旧金山湾，还有一艘在太平洋游荡。
另外四艘集装箱船正在太平洋西北部的西雅图/塔科马等待泊位。在墨西哥湾沿岸，有五艘集装箱船在休斯顿海岸抛锚或游荡。
注：地图：MarineTraffic。左：奥克兰附近弗朗西斯科湾的锚泊船。右：在休斯顿附近等待的船只
在东海岸，佐治亚州萨凡纳（Savannah）外的队列在去年曾一度达到 30 艘，仅次于洛杉矶和伦敦港。然而，队列已经向北增长。有六艘船在南卡罗来纳州查尔斯顿附近等待，另外四艘在弗吉尼亚州附近等待。
纽约和新泽西的港口现在是东海岸最大的港口。截至周五，MarineTraffic 数据显示近海有 11 艘集装箱船，使美国三个海岸线上等待泊位的总数达到 146 个。由于 Covid-19 隔离区的港口工人人数激增，纽约港和新泽西港遭遇拥堵。根据港务局网站的数据，2021 年最后一周，港口集装箱船的平均等待时间已增加到 4.75 天，而全年平均为 1.6 天。据报道，无法工作的码头工人数量约为每天 350 人。
注：地图：MarineTraffic。左：从查尔斯顿和萨凡纳出发。右图：纽约新泽西以外的集装箱船。
全球三大海运联盟取消44班次航行
航运咨询机构德鲁里公布了最新一期全球航运班期取消情况，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要航线中，全球553 次预定航行在第 2 周至第 5 周期间宣布了 57 次取消航行，取消率为 10%。（相关阅读：还涨？全球三大海运联盟陆续取消多个航次！HPL和ONE相继宣布春节前后暂停接收运往华南港口的货物！部分港口取消航次信息供参考）
在此期间，58% 的空白航次将发生在跨太平洋东行贸易，主要是到西海岸。在接下来的 4 周内，The Alliance 宣布取消 20.5 次，其次是 2M 和 Ocean Alliance，分别取消 15 次和 8.5 次。如下图所示：
注：以上图片来源于德鲁里。
新的Omicron病毒变体和农历新年将在 2022 年初对全球供应链行业构成重大挑战。作为世界上最大的港口之一的宁波港，托运人、货运代理和 BCO 在未来几个月将不可避免地面临进一步的困难，春节前的旺季也将加剧这种影响。
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
现在扫码回复“ 加群 ”，拉你进群。
热门文章
*30分钟更新一次
