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CJ物流，在韩国物流行业一直占据绝对强者地位，最近因为罢工出现了危机。
发生疫情后激增的快递量增加率从去年开始明显减少，因为子商强者Coupang进入了第三方物流市场。CJ物流去年虽然采取了提高快递单价、确保收益性的战略，但因此面临占有率下降的情况。
11日，据韩国物流业界透露，去年CJ物流的快递量增加率仅为10%左右，仅为2020年达到20.7%的一半。到去年第三季度为止，与前一年相比只增加了8.8%。据分析，虽然货量从2020年的33.74亿箱增加到37亿箱左右，但增长势头正在减弱。 业界认为，Coupang急速增长进入成熟期的其中一个优势，就是自营物流。因为Coupang的“火箭配送”持续稳定的发展，导致快递业界的工作量就越来越少。 韩亚金融投资预测，去年Coupang的在线市场占有率比前一年增加了6个百分点，约为20%。Coupang的迅速发展，对快递业界排名第一的CJ物流构成威胁。与2020年货量同比增加28.1%相比，CJ物流去年前三季度的增加率仅为5.3%。 据分析，同期CJ物流将快递单价上调约10%，达到2193韩元后，部分顾客转而使用乐天、韩进等企业。2020年超过50%的CJ物流的快递市场占有率在去年下降到了48%左右。 Coupang正在加紧准备强化三方物流。 也就是说，Coupang不仅消化自身的订单量，还准备将投资数万亿韩元构建的物流网用于配送其他电子商务运营商的订单。 “把70%的韩国家庭都包含在Coupang物流中心半径10公里以内”这一点作为核心竞争力，Coupang已经通过物流子公司Coupang 物流获得了快递营业资格。据观测，与以综合物流服务为收益模式的亚马逊一样，不久后将正式开展快递事业。 面对不惜正面宣战的Coupang，CJ物流形势堪忧。 而在这种情况下还遇到了“罢工”，可谓是四面楚歌。可以预见，当初作为后起之秀进入外卖app市场的Coupang Eats以大规模投资为由威胁外卖民族的情况，有可能在快递业界再次重演！
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