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供应链工作人员担心包括宁波在内的中国部分港口关闭可能造成的中断
尽管集装箱快速周转，但由于该国的零新冠病毒政策，中国最新的部分港口封锁令供应链运营商表达了担忧。
“随着 omicron 变体带来更多破坏，中国新年即将来临，包括宁波在内的一些港口已经面临封锁，我们预计海运物流今年开局将动荡不安，”联合创始人兼首席执行官 Johannes Schlingmeier 表示。Container xChange，一个用于购买、销售或租赁集装箱的在线市场。
“这意味着在过去的 11 天里，与宁波港的进口相比，出口最终放缓了。由于中国的这些封锁，全球供应链将进一步紧张，结果将导致全球供需进一步缺口，”施林迈尔说。
中国将集装箱在其港口的停留时间从 2020 年的 61 天大幅减少到 2021 年的 5 天。
仓库停留时间结果在第二次年度Container xChange /Fraunhofer-CML“C-Timing”研究中得到体现。它得到了德国联邦教育和研究部的支持。
港口表现不佳的榜首是欧洲和美国。
“新年伊始，全球消费需求并未大幅下降，”施林迈尔说。“洛杉矶、LB 和其他西部港口的拥堵状况尚未出现缓解迹象。这可能会在未来几个月内产生一个接一个的中断连锁反应。
“一旦集装箱到达亚洲，它们就会以创纪录的速度被重新部署，”Schlingmeier 补充道。“但是，包括中国在内的许多起运港的供需不匹配。[这]意味着美国和欧洲进口商很难始终确保箱子安全，除非他们提前计划或与箱子供应商、货运代理或集装箱公司密切合作，以确保他们提前拥有船位和集装箱。”
Container xChange 的联合创始人兼联合首席执行官 Christian Roeloffs 补充说：“我们预计，随着我们进入 2022 年，COVID-19 及其新变种将继续扰乱港口运营和劳动力容量。持续的不可预测性是有道理的。”
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