最新消息丨FedEx宣布租用3艘远洋货轮，为避开美西拥堵，将直靠加州军事码头
UP 称，平均而言这条走廊上每天有 90 多个集装箱受到破坏或者抢劫。UP 的损失和额外费用在 12 个月内总计达 500 万美元，这还不包括其客户遭受的相关损失。该铁路线正在考虑“重大改变”以减少其通过洛杉矶县的交通量，并认为这些改变将加剧持续的供应链危机。
由于火车在穿过林肯高地的铁路线通往 CSX / UP 转换场的时候，经常是沿着轨道缓慢移动或停止。盗贼利用了这种特殊环境，使用断线钳闯入装满货物的的集装箱。而有的时候，根据铁路协议，某些列车必须让路给其他列车，盗贼就是趁着这些机会开始行动。
铁路侧线显示了大量犯罪证据，肇事者挑选物品，而其余物品则乱扔散落在铁轨上。丢弃物包括新冠病毒检测试剂盒、药物和许多其他具有高社会价值但在黑市上转售潜力比较弱的物品。
UP 有自己的警察部门，并与洛杉矶警察局和治安部门合作进行逮捕罪犯。尽管做出了努力，但自 2020 年 12 月县地方检察官改变收费政策以来，洛杉矶县的盗窃案增加了 160%。更糟糕的是，犯罪活动伴随着针对 UP 员工的袭击和武装抢劫率上升。
UP 在致洛杉矶地区检察官乔治·加斯康的一封公开信中抱怨说，执法人员在几天内逮捕了 100 多人，但嫌疑人在 24 小时内被无罪释放。
货物犯罪在美国每年约造成300亿美金损失
货物盗窃统计数据各不相同，但普遍的数据是货物犯罪在美国每年造成150亿至300亿美元的经济损失。追踪供应链盗窃的 Verisk 公司 CargoNet 报告称，2021 年第三季度美国和加拿大共发生 359 起供应链盗窃和欺诈事件，与去年同期相比下降了 2%。2021 年第三季度共有 294 起涉及牵引车或货运车辆的事故。
根据 CargoNet 运营副总裁 Keith Lewis 的说法，在大流行期间，货物盗窃在 2020 年猛增。当新冠疫情开始扰乱供应链时，CargoNet 报告了 1,502 起盗窃事件。相比之下，2019 年的盗窃事件总数为 1,106 起，2018 年为 1,181 起。
在 2020 年的大部分时间里，德克萨斯州是最大的货物盗窃热点。得克萨斯州有一个大港口，得克萨斯州经济发达，人口众多。有主要干线公路穿过该州，
在 2021 年第三季度，窃贼在加利福尼亚的供应链盗窃案中偷走了价值超过 500 万美元的产品。本季度西海岸的货物盗窃报告同比增长 42%，就个别州而言，加利福尼亚州（75 起盗窃案）、德克萨斯州（61 起）和佛罗里达州（50 起）是最受攻击的目标。
货物窃贼的头号目标是卡车停靠站，其次是配送仓库。本季度货物盗窃的平均价值为 144,438 美元。2021 年第三季度最受追捧的出货量是消费电子产品、家居用品和食品。
犯罪分子通常会窃取他们知道可以出售的东西，通常是该季度很受欢迎，或者需求量很大，或者短缺的产品，因为他们知道他们将能够迅速将它们卖出去。犯罪分子以各种方式出售被盗商品，有时甚至通过互联网或跳蚤市场出售。
除了西海岸，窃贼还瞄准了抵达佐治亚州萨凡纳港的货物，它是东海岸最大的港口之一。在这里，可以看到海鲜盗窃案件数量非常巨大。
由于货物盗窃是全球供应链每年数十亿美元的问题，所涉及的犯罪活动类型通常分为两类：有组织犯罪和盗窃，超过 80% 的卡车货物盗窃是有组织犯罪分子所为。
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