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乌克兰、罗马尼亚、俄罗斯和保加利亚的黑海集装箱码头在 2021 年处理了 3,099,168 标准箱，包括空集装箱，不包括转运。与去年同期相比，这五个国家在此期间实现的总增长为 2.59%。 除格鲁吉亚外，黑海地区所有国家的集装箱周转量均出现增长。2021 年，俄罗斯实现了最高增长—11.97%，而格鲁吉亚则下降了 12.70%。
一、黑海地区各国家集装箱周转量
二、各国载货集装箱周转量
在此期间，56.53% 的整箱是进口的，其中 43.47% 的数量是出口的。据估计，满载集装箱份额为 78.27%，空箱份额为 21.73%。
三、2021 年黑海国家处理的载货量的份额比例
与2020年相比，上述国家的进口量增长了 2.38%。俄罗斯和罗马尼亚的进口量增幅最高，分别为 10.39% 和 6.37%。乌克兰和保加利亚的进口量分别增长了 5.56% 和 0.64%，而格鲁吉亚的进口量下降了 17.79%。该地区的出口增长了 2.88%，主要是因为俄罗斯和格鲁吉亚的出口量增长了 14.01% 和 14.20%。保加利亚的满载出口量增加了 4.68%，与此同时，乌克兰和罗马尼亚的满载出口量分别下降了 3.87% 和 1.28%。
因此，2021 年每个国家处理的载货量百分比分布如下：乌克兰 34,21%，俄罗斯（黑海）27,23%，罗马尼亚 19,84%，格鲁吉亚 10,20%，保加利亚 8.52%。
四、2021年黑海集装箱码头运营商的营业额比例
2021 年该地区前五名的集装箱码头在处理总量方面的位置发生了一些变化：DPW（罗马尼亚康斯坦塔）仍然是最大的码头，而 NUTEP（新罗西斯克）仍然是第二大码头。
五、2021年船公司在黑海地区的全集装箱周转量份额
在黑海地区的主要船公司方面，马士基、MSC、COSCO、CMA CGM 和 ZIM 控制了这个市场的 73.77%。
2020 年，2M 联盟合作伙伴马士基和 MSC 的总市场份额为 47.44%，到 2021 年略有下降至 46.79%。
同时，作为海洋联盟的成员，达飞和中远在 2020 年的总份额为 19.73%，而 2021 年则小幅下降至 19.24%。
与此同时，以星仍是该地区前五名的运营商，其份额在 2021 年基本稳定在 7.73%。
此外，总部位于新加坡的集装箱承运商 Ocean Network Express (ONE) 在 2021 年仍然是该地区第 10 大承运商，其份额为 2.34%。
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