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这两天的形式有点魔幻，
先是前两天欧洲物流价格下降了，
接着又有卖家称，
美国的空运价格也下降了，
对卖家来说算是久违的好消息，
高运费带给卖家的压力和对利润的蚕食可想而知。
据了解这次降价的原因除了现在是出货的淡季，
货量不多以外，
还有部分货代之前屯了仓位，
为了确保不亏本也得降低价格收货发过去。
不过货代虽然收的货更多了，
但是比起年前的价格简直一个天一个地，
现在货物堆积成山，
利润却比之前低了，
对货代来说也是有喜有忧。
最近关于货代的新闻频发，
今天一早有朋友给圆圆发了几张截图，
疑似又有跨境物流公司跑路。
还是一家做了10年以上的公司。
圆圆搜了下，
这是一家已经做了11年的跨境物流公司，
按理说应该也是有一定的积淀了，
不是万不得已，
应该不至于跑路。
不过这位朋友纠正圆圆说，
物流公司不是说越大就越保险，
资金越大货收得越多，
账期压的也越多，
钱压的越多……
而这家公司，
其实就是从卖家收货，
然后把货交给人家真正操作货物进出的公司，
自己赚差价。
这件事是怎么回事，
圆圆也是听业内人大概讲了一下。
这家跨境物流公司从去年十月份就传出了欠款的传闻，
很多运费没收回来，
资金没有周转过来，
就欠了很多钱，
这个很多钱大概是1000多万，
最后补不上这个窟窿疑似跑路了。
而被这家物流公司欠钱的，
是他国内和国外的代理。
国外的代理，
物流公司把货发到国外，
国外的代理做清关和末端派送，
需要支付款项给国外的代理公司。
国内的代理，
是这家物流公司的上级代理，
这家公司用比代理给的低一点的价格收货，
再统一用上级代理的渠道发出去，
这个在行业内也算普遍现象。
据圆圆目前了解到的情况，
这家疑似跑路的物流公司，
欠了好几家代理累计差不多1300万的钱，
这些代理几乎都是跨境非常老牌的物流公司了，
风控也是做得很好的，
还会出现这种情况，
应该也算在意料之外。
对货代来说，
也没有卖家想的那么滋润。
前端有航空公司、船公司的钱要交，
代理的钱需要交押金和预付，
还有卖家压货贷的款。
所以为什么货代老是出现这个账期卡的很死，
就是因为这个问题，
很多货代不愿意去放松账期。
一直在出货，
又为什么会欠钱呢？
不是因为收不到钱，
付钱和收钱有一个时间差，
比如说货代付仓位这些是先预付的，
但是卖家给的付款通常是月结，
如果没有及时付钱给国内外代理，
货物的派送出现问题，
卖家自然不愿意付款，
这样下来问题越来越多，
也就不容易补上这些资金的缺口，
数额一大，
货代公司就选择跑路了。
哪怕是做了11年的公司，
没有太多的积累，
把资金链扯断了，
也就跑路了。
这个事情一出，
圆圆觉得2021年把不少卖家清理出局，
大浪淘沙，
接下来一部分服务商也要被清理出局。
跨境物流这两年在跨境人看来怎么都是个香饽饽行业，
在圆圆看来，
再好的行业，
经过时间的推移，
也得经得住检验的公司才能存活下去。
这个检验包括自身的硬实力，
比如拥有自己稳定的清关资源等等。
近日来不断变化的局势，
接下来这段时间的物流状态也不好说。
还有不断更新的物流价格，
卖家们也要有心理准备~
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