Hamburg Süd、Sealand、Twill、Senator和利丰物流“退出”舞台，马士基发布重要决定！
据充电文化传媒最新消息获悉，昨天 AP Moller-Maersk 集团宣布了一项重要决定：即日起将停止使用 Hamburg Süd 、Sealand、Twill以及近两年收购的物流企业（例如德国空运代理 Senator 以及香港利丰物流）品牌，上述子公司今后将统一采用”马士基“作为集团品牌进行运营。
这是继前天马士基宣布将于2025年1月与 MSC “分手”，停止2M联盟运营后的又一个重磅消息。
集团其他子公司例如 APM Terminals、Maersk Container Industry (MCI)、Svitzer、Maersk Supply Service (MSS)、Maersk Training 和 Maersk Line Limited (MLL) 将继续以现有品牌运营，马士基表示这是因为这些公司采用的是不同的商业模式。
注：马士基集团旗下各个品牌子公司。
对于这一决定，马士基表示：“多年来，我们的多品牌策略为客户提供了良好的服务，我们所有的品牌都成功地满足了客户的需求。但是，我们知道拥有多个品牌会给客户带来复杂性。现在是时候进一步统一品牌，为我们的客户提供真正的一体化物流服务。”
注：马士基新任首席执行官 Vincent Clerc 上任后大力实施集团的战略变革。
德国航运公司 Hamburg Süd 成立于 1871 年，并在 2017 年成为马士基集团的一部分。Hamburg Süd 是航运业最具历史意义的航运企业之一，其历史可以追溯到 1871 年，当时它由汉堡和英国商人创立。
该公司一开始提供的是从汉堡到布宜诺斯艾利斯和里奥普拉塔地区的服务，并渐渐成为巴西、阿根廷和乌拉圭的主要承运商。1950 年代后期，他们推出了子公司 Columbus Line，并发展到北美和南美以及大洋洲的航线。
美国航运公司 SeaLand 于 1999 年被马士基收购。SeaLand 在 2006 年曾一度被马士基放弃，但在 2014 年又重新回归马士基集团。
作为其集成商战略的一部分，马士基在 2018 年将其三个品牌合并区域承运商品牌——MCC Transport、Sealand 和 Seago Line，整合于一家名为“SeaLand – A Maersk Company”的公司。
航运业统一品牌的策略是有先例的。2020 年 7 月，CMA CGM 宣布统一其收购的美国总统邮轮 APL，以专注于美国业务，而 NOL 和 ANL Container Line 则一起并入 CMA CGM。
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