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卖方通获悉，美国西海岸港口正在庆祝他们在减少拥堵和积压方面取得的进展，虽然西海岸货轮拥堵有所缓解，但是东海岸排队的集装箱货轮又出现长队。
MarineTraffic报道：“截至4月12日，有609,287个等待的标准箱运往美国。目前有18.6万个集装箱位于美国西海岸以外，27.3万个于美国东海岸。有15艘集装箱船在圣佩德罗湾的港口边界外等待，南卡罗来纳州查尔斯顿和弗吉尼亚州诺福克附近分别有18艘和12艘集装箱船正在等待靠岸。
据maritime-executive.com表示：随着太平洋沿岸港口的等待时间增加，船只早在去年夏天就开始转向停靠美国东海岸港口。但受疫情影响码头工人人力不足，两个海岸的港口都遇到了劳动力短缺和卡车运输延误的类似问题。与此同时还面临着储存空间不足的问题，尤其是空箱堆积如山，需要返回亚洲的工厂。
中国-美国运费将继续下跌
中国与美国西海岸和美国东海岸之间的跨太平洋集装箱即期运价自1月初达到“天花板”以来一直在稳步下降。与2022年1月相比，随着入境量继续下降，2022年3月中国到美国西海岸的运费下降了52%，中国到美国东海岸运费下降了50%。
Shifl首席执行官兼创始人Shabsie Levy表示：“正如我们预测的那样，随着我们进入中国春节后的淡季，由于销售量下降和库存充足，过去三个月中国到美国的运费出现急剧下降。但美国通货膨胀仍然是一个令人担忧的问题，预计2022年全球供应链仍将面临疫情的挑战。”
根据Shifl中国办事处的报告，虽然由于销售量减少和通货膨胀导致美国运费普遍下降，但最近中国疫情形势加剧，随着工厂停工和港口压力增大，也影响了中国港口内外的运营吞吐量。
Shabsie Levy称：“虽然中国-美国西海岸的即期运费下降幅度很大，但仍显着高于疫情爆发前的水平，彼时淡季时中国到洛杉矶的平均运费只需1,200-1,500美元，到纽约的平均运费只需2,400-2,800美元。但是随着2022销售旺季的到来，运费仍将出现上涨，但不会超过2021年的水平。”
卖方通了解到，当中国疫情控制住了美国西海岸港口也有可能陷入新的供应链风暴。来自劳合社情报的数据显示，截至4月4日，上海和附近宁波港口外已有140艘集装箱船在等待。
小编✎Estella/卖方通
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