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疫情已两年，转眼已到2022年的4月，去年备货备了不少的卖家朋友们，你们的货都卖完了吗？小捷捷最近发现，有不少卖家都进入了清仓大甩卖的行列，就连知名的大卖也位列其中！
据相关报道显示，某知名大卖在其报告显示，公司库存高达30.21亿，同比增加90.1%。而这并不是少数，还有很多跨境电商企业有70%-80%的库存，爆仓使得仓储等费用变得高昂，多放一天，成本就得支付一天，因此不少卖家开始挥泪甩卖，企图在下半年到来之前，能够回流一些资金。
为什么卖家库存这么庞大呢？究竟是什么侵蚀了卖家的利润呢？且听小捷捷一 一来分析。
供应链受阻，卖家担心断货
2021年的亚马逊，是大举洗牌的一年。不少卖家被封号。
也有不少卖家看准机会，扩大自己的规模。疫情反复，国际局势多变，供应链也开始变得不够稳定。而国内出口很热，工厂订单爆单，又出现限电的情况，部分卖家担心链接断货，不得不大举采购，担心链接断货造成损失，因此高价采购了相关的商品，大量备货。
采购成本上涨，吞噬了卖家利润的一部分。
全球海运空运不稳定，物流成本上涨
全球黑天鹅事件过多，像三月份苏伊士运河的拥堵，集装箱短缺以及下半年美西港口过于拥堵等等，都导致了全球海运、空运的价格上涨，甚至一次又一次刷新了海运费的新高。在这个时候，卖家花费了高运价，却没有得到匹配的时效。不仅打乱了这个备货的计划，同时付出了高额的时间成本和物流成本。
与此同时，UPS等的爆仓也导致空运的时效不再变得快，紧急补货的通道也被关闭了。因此不少卖家为赶上下半年的旺季备货，囤积了充足的货量到了海外仓。
空运费高昂，最高的时候甚至高达90元/kg。而海运也因为空运的运力短缺，推高了快船的运价。美森的价格也一度上涨到30多元/kg。卖家承担了高昂的物流成本。
“内卷”的亚马逊，运营成本上涨
备货一切就绪，卖家终于迎来了旺季的“厮杀”。但许多卖家并没有等来Prime Day以及黑五等爆单的惊喜。广告费哗哗哗地烧，但是转化却不尽如人意。
卖家成本上涨，原则上是应该通过提高售价来保住利润。但是中国卖家却陷入了一个低价厮杀的螺旋。比低价。没有订单，没有足够的流量来消耗库存，卖家只能通过低价来吸引客户。这与实际卖家承担的高额成本相悖。
如此“内卷”，卖家利润难以保持。
下半年该如何合理备货？
目前海运费已经比高位下降了将近一半，但是仍然未恢复疫情前水平。也可考虑一些新品的上架。与此同时，卖家也可以通过促销处理掉一些库存，好好思考如何调整策略，并根据市场形势准备下半年的备货。
疫情当前，大家都很难，但是只要有信心，做好合理的规划，一定会迈过这个坎儿。只有勇于克服困难的决心，才会笑到最后！各位卖家调整好心态，重新出发！一起期待一下下半年的Prime Day吧！
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