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INMETRO是巴西国家计量、标准化与工业质量局的英文简称，目前 INMETRO已经制定了多个产品认证法规，包括 2009 年 6 月 4 日关于汽车玻璃的 156号和 157 号法规；2010 年 11 月 19 日关于汽车车轮的 445 号法规；2011 年 7 月 21 日关于减震器，燃油泵，喇叭，活塞，轴瓦，灯泡等产品的 301 号法规以及2013 年 5 月 28 日关于汽车方向盘、转向杆、拉杆和轴向杆的 268 号法规等。轮胎产品需要先通过巴西 INMETRO认证，取得认证证书并在产品和/或包装上打上INMETRO标识和对应的注册号。
针对于轮胎产品，INMETRO于2021年9月14号发布了第379法案，取代了之前的83/165/205/544等法规，新法案已从2022年3月23日正式执行。
INMETRO认证流程
①企业递交申请并提供代理人信息；
②机构受理申请并预约工厂审核；
③工厂审核和样品抽取（我司工程师进行审核，无需国外审核员到场）；
④国内进行样品测试（常规安全性能测试+标签法测试）；
⑤测试通过，颁发证书；
⑥使用证书进行注册号申请，并模刻在胎侧；
INMETRO认证需要特别关注的几点事项
1、INMETRO证书按照什么依据划分？
INMETRO证书是按照自己在独有的家族划分依据来进行证书签发（负荷、速级、轮胎结构等），每一个家族对应一份证书，证书上可以包含多个品牌、规格、花纹等信息，家族数量的多少会直接影响到证书申请的费用和测试周期，我司可免费提供家族分类服务，以便出口商在申请证书前进行规格调整。
2、为什么不建议用客户做代理人？
从法规角度来讲，巴西证书的所有权并不属于工厂，而是属于证书的代理人所有，假如用客户作为代理人，后期有新的客户要出货的话，需要代理人配合出具授权信方可使用证书进行清关，而往往巴西客户不愿意分享证书的使用权，这对于出口商的业务开展会造成很大影响。
针对于以上情况，一部分工厂选择自己在巴西当地的分支机构作为证书代理人，另一部分则选择公共代理人，公共代理人仅负责证书的维护和授权，这样在有新的客户需要使用证书时，可以由代理人直接进行授权。我司可以提供巴西公共代理人服务，为企业免去证书授权的后顾之忧。
3、为什么外贸公司更倾向于单独申请INMETRO证书？
外贸公司是可以单独申请INMETRO证书的，工厂在整个申请过程中需配合提供进行厂审并提供测试样胎即可；如果外贸公司选择与工厂共用一份证书，在后期的使用中，需要将完整的客户信息提供给工厂用以授权使用，而外贸公司肯定是不希望与工厂分享客户信息的，所以单独申请证书对于后期市场的维护是很有帮助的。
4、INMETRO认证的周期
正常情况下INMETRO的认证周期在4个月左右，我司已经取得了发证机构的审核授权，目前疫情并未对整个认证周期产生影响。
5、INMETRO证书的有效期，是否需要年审
轮胎产品的证书有效期为4年，每年证书需要进行年审，证书到期后需要重新申请，流程与初次申请一致，换证后注册号不变。
6、证书可以添加规格和花纹吗？
可以添加，添加规格时首先需要确定添加的规格属于老家族还是新家族，如果属于老家族的话可以直接添加；如果属于新家族，则需要进行产品测试；仅添加花纹时，无需进行测试，可直接添加。
7、在巴西证书申请过程中，可以提前进行产品生产吗？
在取得巴西证书和注册号之前，是不可以提前进行产品生产的。一方面，证书下发后并不代表认证完成，还需要使用证书进行注册号的申请，注册号需要模刻在胎侧，而且是注册号无法提前获知的，这一点与欧盟的ECE认证不同；另一方面，如果工厂提前生产并模刻了“I”标识，一旦被检测机构发现胎侧的生产日期早于证书日期，也可能会对清关造成影响。
8、新法案执行后，和之前比较有哪些变动？
新法案主要在以下方面有较大变动：
①安全性能测试：之前测试可以在工厂内部进行，且并不要求实验室有CNAS资质；新法规执行后，安全性能测试必须在有CNAS资质的实验室进行，如果工厂内部的实验室没有资质则需委外进行，对于一些中小型的生产企业来说，新规会增加认证成本。
②“INMETRO”标识尺寸变更：新法规中的“I”标标识和之前的有所不同，外围轮廓由虚线变为实线，尺寸要求也有变化。
③证书内规格信息描述变更：由“品牌+描述+规格”变更为“品牌+花纹规格+描述”。
④新法规实施后，原先签发的老证书依然可以按照原先的标识要求进行生产直到下一个换证周期，建议工厂提前进行表示的更换，以便进行证书的统一管理。
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