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亚马逊新闻
CNBC近日发布新闻称，亚马逊花费数十亿美元新建仓库，削减了利润，并向投资者解释说，除了满足不断增长的消费者需求，它别无选择。
分析人士说，事实证明，亚马逊可能建得太多、太快了。
这家全球最大的在线零售商周四报告称，由于交付和运输能力过剩，该公司增加了20亿美元的成本，与两年前相比，这是一个巨大的转变。两年前，亚马逊不得不拒绝商家的商品，因为它只能为重要的商品供应提供空间。
该公司首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)表示，公司正在降低2022年的资本支出计划。亚马逊今年在物流项目上的投资将比去年少，而运输投资将持平或略有下降。
到2021年中期，新的现实开始显现。亚马逊正在将其仓库和配送网络扩大一倍，这是消费者为避免在商店感染COVID-19而接受在家购物所必需的。第一次，空间不再是零售商的主要限制;这是完全配备设备的劳力。就亚马逊的规模而言，这意味着在6个月内雇佣了27万名员工。
圣诞节过后，消费需求一如既往地萎缩。亚马逊的业绩显示，在线销售额较一年前有所下降。Omicron浪潮消退后，实体店吸引了购物者，还有一些人面临着购买商品和给汽车加油的选择。亚马逊表示，订单模式保持不变。
尽管如此，Olsavsky告诉记者，该公司似乎“在目前的需求下建造过多仓库”。他表示，亚马逊并不后悔，后来他告诉分析师:“许多构建决策都是在18至24个月前做出的，所以年中我们能做出的调整是有限的。”
亚马逊前副总裁、现为按需服务公司Flexe首席技术官的戴维·格利克(David Glick)表示，额外的空间不是重大挑战。
他说:“亚马逊在产能方面可能已经领先了一点，但明年将会出现产能过剩。”亚马逊还推出了一项名为Buy with Prime的新项目，用于存储和运输独立商家直接向消费者销售的商品，这可能也会有所帮助。
韦德布什证券(Wedbush Securities)分析师迈克尔•帕切特(Michael Pachter)也认为，亚马逊最终将需要这些仓库。
“当他们建造这些交付中心时，难道没有预见到这一点吗?”帕切特问道，并指出亚马逊是如何在短短24个月内将20年来的产能翻了一番的。“那么，它为什么不在48月内完成呢?”
第一季度营业收入下降59%，至37亿美元，而亚马逊在电动汽车制造商Rivian的股价下跌，导致该公司自2015年以来首次出现净亏损。
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