亡羊补牢, 为时不晚?
自从人尽皆知的英国扭扭车爆炸之后，陆续传出了美国、香港的扭扭车爆炸事件。笔者相信这些肯定不会是最后一个。而且这些爆炸案件的共同点都在于，都是充电时候发生的，都把房子烧得一塌糊涂。能爆炸的，众人皆知只有电池部分。
扭扭车的火爆，让今年做锂电池的厂商笑得见牙不见眼，日夜排单供不应求，随之出现了各种山寨假冒OEM高仿三星LG电芯，进口国产混合口味电芯，绿色环保二手回收电芯，优质碳酸钙水泥电芯，食品级卫生沙电芯，无不彰显国内商家的聪明才智。
那么扭扭车电池为什么会爆炸？又是在充电时候，那不外乎就两个原因？充电器和电池。由此笔者采访了wheelive群内几位大神。
关于充电器：@Figo技术销售：有些工厂买的充电器，可能是恒压电源， 就像笔记本电源的原理， 这样的电源没有过充保护，始终是大电流, 比如2A， 那么如果电池的保护板失去过充保护的时候， 这样的电源直接会充爆电池，严重的就会起火。
所以，充电器 一定要用恒流恒压的锂电池充电器， 这样的充电器有过充保护， 最基本的保护功能是当电池充满后他的充电电流就很小了，直到完全截止。如果充电器有过充保护，电池也有保护板，这样是双重保护，一般不会因为充电爆炸，除非是电芯质量引起的爆炸。
@JJ Chan：如果电池质量是好的，保护板也好的，用垃圾充电器，会爆么？
@Figo技术销售：不会， 有保护板把关。
@三星22p电池组左生：但这种结合会导致电池性能异变，首先是内阻会变大，然后续航会缩短，再者倍率出不来，爬个坡有可能会歇菜。
关于电池：@深圳汇业电子刘科江：电池爆炸，一个电池本身的配方，配方决定了电池材料的安全性。在国产电池和进口电池对比下，进口的电池，在爆炸瞬间，温度只有千度不到，而国产电池可以在单位时间内升到几千度，这个差异是很大的。
另一个是参数的严谨程度，进口电芯标是5C一定会比5C还要好，国产标3C大家肯定还要去验证。对于平衡车这种对大电流有要求的电池，如果倍率不足，那大电流情况下一定会产生严重发热，如果热量上升过快，同时PACK内部工艺没有做好，造成电芯之间短路，那一定会有问题。
所以有很多客户问电池一定会问是不是5C，是不是足5C？ 这个确实很关键。
再有一个可能一般人会忽略的问题，那就是一致性。多串多并的电池对一致性的要求是非常严格的，什么是一致性，简单地说就是要求这20颗电芯（10串2并）一起充电一起放电。如果一致性不好，那一定是电压高的那颗电芯容易触到过充保护。
所以一般是充电时容易出事故。充电在哪里出事故？我认为就是一致性了。
简单做了一个图，左边的情况是OK的，右边的就危险啦，如果做电池的PACK厂比较负责的话，他可能会对保护板进行全检，相对来说，由一致性爆发的问题就会好一点。因为我们的电池是10串的，电芯的单节电压最高是4.2V，10串就是42V了，如果有一个电池充电的时候不平衡了，一颗高一颗低，低的假如3V，那高的就要充到5.4V了，大家想想是不是这样。那如果恰好做PACK的厂商不负责任，保护板没有测试，而负责管5.4V这颗电芯的保护又失效了，那爆炸就是成了必然了。。
所以，要买一个放心的电池，有两个是必须要看的。
第一是电芯本身的品质。国产也有优劣，不能一竿子打死。
第二个是PACK厂的品控能力，保护板测试，过程管控，成品的老化等等。
由此可见，扭扭车爆炸事件，并不能单方面归咎于电池的质量，充电器质量同等重要。所以，就像我们之前所说的，扭扭车的问题几乎渗透到供应链的每一个环节。
目前能称得上拥有扭扭车品牌的企业不超过3家，很大一部分是无技术能力的做简单组装的小企业，缺少品牌难有质量保证。
与此同时，行业标准的空白也是非常大的问题。所幸，广东省质量技术监督局已立项平衡车标准，明年六月发布，标准由广东产品质量监督检验研究院承担，广东省动力电池标准化技术委员会归口。广东产品质量监督检验研究院也正着手成立广东省平衡车联盟。在有标准规范的情况下，届时平衡车市场会逐步进入到一个良性发展轨道。
（本文来源：平衡车之家，翻译：JJ Chan @ wheelive，内容不代表本号观点，如有版权或其他问题，请与我们联系，我们将在第一时间予以处理。）
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