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2018年3月6日 周二，当地时间15点20分，马士基旗下运力高达15262Teu 的集装箱船 （Maersk Honam）发生严重火灾。据了解，23名船员已安全转移，1名船员不幸遇难，仍有4名船员生死未卜！
▲2天内马士基第二次情况说明！！
“马士基浩南” 轮装载 7860 个集装箱，截至发稿时，火势仍未得到控制还在继续，已有大量货柜烧毁，随着火势继续，其他货柜面临巨大风险！
这有可能，是截至目前国际班轮史上最严重的集装箱船火灾！
2017年2月13日，运力为 6350Teu 的集装箱船 APL AUSTRIA 因为货柜着火烧了7天7夜
2017年4月5日，运力为 13798Teu 的集装箱船 MSC DANIELA 因为货柜着火烧了13天14夜。
而这次，运力高达 15262Teu 的 Maersk Honam 会怎样呢？!
船上满载是超过1万Teu，共计7860个集装箱货柜，这些来自中国各大口岸的货柜，涉及并牵动数千家外贸出口和物流企业！
这次事故船舶 Maersk Honam 是建造于2017年刚刚下水服役不到一年的全球超大型集装箱船只！
目前，包括印度海岸警卫队在内多国救援力量已到达或前往事发地，附近一些船舶已陆续调整航线，支援搜救行动！目前已有五艘集装箱抵达该地点。
马士基航运也已连发两份火情进展说明，客户将陆续收到不幸的通知！
大火怎么发生的？
目前大火原因尚无官方说明，但从火灾现场视频以及从货仓起火等情况，多位业内资深人士初步分析，起火原因极有可能又是因为易燃危险品或电池类货品！
2017年两起船上大火，加上深圳盐田港的一起严重大火，所有船公司和码头都已经加强了严打和处罚危险品的力度！
▲此前马士基关于危险品的通知
（零容忍！深圳货柜爆炸起火事故后多家船公司发布危险品申报新规！瞒报错报将面临巨额罚款！）
“大火过后残局如何收拾！”
面对这场或将是史上最严重的大火，包括马士基及多家共舱的船公司，以及所有有货物配载在Maersk Honam 轮上的货主企业，都将无法避免，只能坚强面对！
条款CIF，买了保险，货物被烧毁的货主，货款可以向保险公司索赔（取决于你买的保险种类），要交共同海损（此费用也可以向保险公司索赔，也要取决于你的保险种类），要付运费。
条款CIF，没买保险，货物被烧毁的货主，属于最倒霉一类的。货款是一分都拿不到的，同时还要交共同海损，还得付运费给船公司，还得承担收货人可能的“索赔”，等等一切责任都要货主自己承担。（这种情况比较少，一般不会省那点钱）
条款FOB，收货人承担这些风险和责任了。但如果收货人拒付或者破产，最终在收货人那收不回钱，那还得向shipper来收钱。
没买保险的处理方式：
首先需要判定的是柜子有没有受损。
根据国际惯例，如果货主的货物烧光了，船公司会向货主索取报关时的箱单和发票，核查货物的货值，按照比例补偿部分损失；
如果货物没有损失，就需要给船公司一定费用，用以分担船上受损货物的损失（船公司会找第三方机构评估损失）。
这是国际上共同海损惯例，之后船公司会安排转运（时间就不要太指望了）。
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