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亚马逊近期对外公布FBA新举动，将进入史无前例的战略性收缩期！预计减缓FBA物流的扩张力度甚至削减一部分地区的运力！
这事儿要追溯还得说到疫情上面，大家都知道疫情后物流成本飞涨，亚马逊在FBA物流方面的投入也是下了血本，单是去年下半年，亚马逊扩招的一线物流岗位和临时岗位人数就超过了27万人！去年财报就显示物流成本比同期高了40亿美金！在这个基础上今年Q1又涨了20亿美金，总物流成本已经高达195亿美金！ 这要是亚马逊销售额好看的话，这点成本也不是问题，问题是上个月底发布的Q1财报显示亚马逊一季度销售严重低于预期，创下历史二十多年来最慢增长率，整个一季度的利润差不多37亿美金，比去年Q1的89亿美金利润下降一半还多。 利润腰斩FBA的成本可不降，现在亚马逊也要收紧裤腰带过日子的情况下，亚马逊物流这个成本大头就被提上日程了。 在上周的亚马逊内部电话会议中，已经有高管提出仓库招聘速度太快，口罩和洗手液的供给已经跟不上了。看到这我有点绷不住了，这可是堂堂亚马逊啊，连给一线工人的口罩洗手液都要发愁的吗？ 亚马逊的CFO布莱恩还提到，因为大量雇员从假期中陆续回到工作，亚马逊的物流系统迅速从人手不足转为过剩，这反而导致了仓库的拥挤和处理能力的下滑。所以在这次会议中，高层确认了对亚马逊FBA物流的战略转型方向，将由扩大仓库和物流系统整体规模，转为专注于提高仓库现有运力和成本效率上。 换句话说，就是人太多了不招了，仓库也不建新的了，先消化一下现有运力吧，地主也要勒紧裤腰带过日子了！ 看完会议内容我觉得有些奇怪了，是亚马逊运力溢出了吗？真溢出了的话为什么美国站现在还是有发货和仓储限制？不应该早就放开让大家随便补货了吗？实际上现在大家受限虽然没有之前紧张了，但是发货和仓储限制还是有的。那肯定就是亚马逊找了个借口，想要对高昂的FBA成本下手砍一刀，我们可以展开来想想，放缓了扩张的FBA会有什么蝴蝶效应？ 第一是扩张放缓，但是目前运力其实仍然满足不了直接开放补货这个需求，那这个全面解除发货限制的日子可能无限期延后了，仓储限制和asin级别的发货限制要成为常态化政策。 第二是高层普遍认为目前人手过剩，但是对外宣称“暂时没有裁员计划”，那就要找别的地方消化这部分多的人手和运力。我突然联想到了上个月底我们写过的一条消息，亚马逊开放了Prime配送服务给独立站。 这个服务将整个FBA物流接入了独立站店铺比如Shopify，独立站出单后自动安排FBA物流进行配送，既可以安排FBA物流到卖家的海外仓取货，也可以付费存放在FBA仓库中，整个发货配送的流程和亚马逊卖家一致。（详细的内容点这里看往期报道） 系统对接这个工作可不简单，保守点讲亚马逊起码在去年中就已经考虑到可能会出现的运力过剩情况，还是姐夫和安迪老谋深算。
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