2022年亏！亏！亏！亚马逊再也坐不住了！
随着亚马逊Prime day节日到来，近期的出货量大增，欧美空运价格不断高涨。
美国海运的氛围又紧张起来了!美森价格再次凶猛反弹价格突破20/kg并且部分货代本周会提前截单。
有货代表示：“舱位紧张，运费又很高了。”美森每周的舱位都是固定的，但它并没有因为需求的增加而增加运力。物以稀为贵，因此不少市场上的黄牛都紧盯美森，借机炒高价格，当柜子一被放出来就被黄牛抢先订走，货代和卖家抢不过只能被迫高价买下柜子，解决运货发货的燃眉之急。
相比于其他渠道，美森因为拥有自己的码头，快速航线运行时间短，能够最大程度地保障优先装卸及通关服务，是不少卖家的首选。
目前全球疫情反反复复，亚马逊Prime day到来民众的购物需求旺盛。市场需求日益增长，但是全球运力迟迟跟不上。其次空运快递虽快但价格高企，而普船时效长且稳定性差。因此众多卖家纷纷把目光投向了极具性价比的美森快船。
据知情人士透露，自5月10日起，双方针对工人换约一事密集磋商无果，谈判“几乎没进展”，ILWU似乎不急着在7月1日合同到期前有结果，码头工人出现怠工甚至罢工的问题浮现。
根据IHSMarket旗下的航运媒体JOC报导，代表美国西岸码头工人的国际码头与仓储工会（ILWU）已要求暂停与美国西海岸港口雇主的合同谈判，直至6月1日，如果获得批准，暂停将从周五开始，原因仍不明确，工会对于多次置评请求暂未回应。但知情人士表示，劳方显然不赶著在目前合约于7月1日到期之前敲定新约。
ILWU seeking temporary halt to contract talks
在过去的谈判中，ILWU热衷于让现有合同到期，因为除非双方同意延长合同，否则“禁止罢工”的条款将失效。在今年的协商过程中，ILWU夏季已开始怠工，代表资方的太平洋海事协会（PMA）则以不准劳工到班的措施回敬。
ILWU不急不徐的态度显然是要争取更多谈判筹码。但这个策略也有风险：在供应链受扰之际，白宫已清楚表明，今年无法再容忍劳方怠工或资方不准劳工到班。
目前正值国内疫情后全面复工复产之际，美西码头工人谈判却喊停，为全球本已短缺的运力，投下另一枚炸弹。
上周上海集装箱指数（SCFI）终止连17跌，欧地线全面上扬；其中，作为中国出口风向标的“中国出口集装箱运价指数”（CCFI）则率先大涨，远东到美东、美西线涨幅达9.2%及7.7%，显示运价上涨的压力大增。
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