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在中国宣布明年前3个月暂停对美国产汽车加征关税之后，美国随后也决定推迟对2000亿美元中国商品征收惩罚性关税的期限。时间改为2019年3月2日，之后将由目前的10%惩罚性税率涨到25%。
这让原本送了一口气的物流，直接又打回战斗状态，可以预期的是，3月份之前，物流又是一阵忙乱，小心脏都没法承受。
从10月底开始，由于传统贸易恐慌性的规避惩罚性关税造成的出货高峰，现在对美国国内物流供应链的影响，正逐步显现出来。
目前各大卡车公司，基本上已经处于满负荷状态，目前美国最大的码头洛杉矶，已经不堪重负，从国外反馈过来的消息，目前海运目的地为洛杉矶或者长滩的，船靠港之后，从卸柜到提取，基本上都超过7天，10天基本上是一个中位数，个别船公司的提取时间，竟然到了14天，如此超长的时间，超出很多物流商和贸易商的预计，造成整个供应链条特别是亚马逊卖家面临旺季无货可售的状态。
此外，去往内陆点，如达拉斯，芝加哥等地的，等待火车的时间也让众多物流商和卖家陷入焦虑，平均等待周期已经基本上在7-10天，而且平时，基本上在4-5天左右，这对走FBA专线直送的去FTW1,MDW2等仓库的交货期，比预计的超过10-15天，很多客户也因此可能错过圣诞节销售旺季。
而与此伴随的，是美国的查验率也在直线上升，美国海关通常发布查验指令后，正常一天就会告知查验场是哪一个，但是最近，出现等待4-5天，海关工作人员才会浏览文件并发放查验场指令，另交货期雪上加霜。
在此，我们提醒客户，尽早制定接下来的物流计划，合理规划，避免突发情况，造成断货等不可控情况，以减低损失。
另外，集装箱船运市场在中美贸易战休兵后美国线停止抢出货，改换欧洲线抢出货，上周五（21日）上海航运交易所公布，欧洲线已连续五周运价上涨，美西线则是连续七周下跌，不过业者都看好农历年前小旺季，欧洲线计划元月初每箱（20尺柜）调升200美元，美国线计划每大箱（20尺柜）调升150～200美元。
业界分析，过去几个月大陆厂商都在全力抢出输美货载，现在努力赶出输欧货载，大型海运承揽业认为，美国线现在看起来走跌，但是元旦过后运价就会回升，农历年前小旺季估计还是有的。
由于中美贸易战并未结束，货主仍有疑虑，业界估计在库存逐步消化后，农历年前还是会有部分货载赶出货，根据过去经验，农历年前也是出货小旺季，因次运价会有一波上涨，农历年后的淡季是两周还是三、四周，还有待观察。
再次提醒，近期有货物出口计划的货代货主们，请大家务必重视！及时了解最新情况，做好出货安排，避免货物延误产生损失等。请大家互相转告~
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