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据外媒消息，由于美国邮资委员会（PRC）近日的一项裁决，跨境卖家可能将面临更高的运输成本。
一、新裁决中提出了哪些要求？
据悉，美国邮资委员会裁定USPS（美国邮政）必须将更大比例的“机构成本”归因于竞争产品，包括Priority Mail（优先邮件业务），Priority Mail Express（优先邮件快递业务）和First-Class Package Service（FCPS），即一流的包裹服务。
目前对竞争性产品的要求是USPS机构成本的5.5%。2019财政年度，这一比例为8.8%。根据裁决的规定，适当的份额将每年更新一次，为每年竞争产品的成本敞开大门。
二、新裁决或将带来什么影响？
美国邮政总局在去年4月份提交给美国邮资委员会文件中警告称，将最低缴款标准定得过高，可能会迫使其人为提高价格，以满足新的要求——“这一结果将损害邮政局、其客户和美国消费者”。
不仅如此，这一裁决可能会对托运人产生更广泛的影响：如果美国邮政被迫人为地不断提高运费，那么UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）可能也会提高他们的运费，当然，这显然不是面对美国邮政更具竞争力的运费。
亚马逊还认为，提高可归属成本可能会导致托运人的成本增加，不仅会对托运人造成严重影响，对邮政局本身造成严也会带来不良影响。
在去年4月提交给美国邮资委员会的备案文件中，亚马逊也曾警告称，“邮政局的私营竞争对手将有可能通过提高邮政局竞争性产品在机构成本中所占份额的“下限”，以此来成功压制价格竞争。”
此外，亚马还表示，如果最低价格定得太高，“邮政局将被迫提高价格。”如果邮政局被要求设定一个任意的价格下限，从而导致竞争性定价，美国邮政的竞争对手可能会加快自己的价格上涨，以提高利润。
或者，竞争对手可以压低自己的价格，造成 “破坏性的数量和利润损失，这将损害邮政局的运营，并可能影响其维持生存的能力（或两者兼而有之）。”
亚马逊警告称：“私人竞争对手将获利，而公众将受损。”
不过，UPS则持反对意见。在去年9月提交给美国邮资委员会的备案文件中，UPS的说法是，邮政服务“有一种自然的动机，即以其共同成本（包括主要与竞争产品相关的成本）来加载其市场主导产品。”
同时，UPS还表示，这种做法扭曲了竞争，使邮政局相对于私营部门具有人为的成本优势。“像UPS这样的私人公司，客户没有被垄断，他们可以把共同成本强加给这些客户。”私营企业必须通过在竞争激烈的市场上销售的产品收回所有的共同成本。
值得注意的是，早在15年，向邮政监管委员会提交的一份报告中，UPS就曾指控美国邮政总局凭借政府支持的背景，人为降低运费来抢占包裹配送市场份额，排挤UPS和FedEx等自由市场上的竞争者，进行不公平竞争。
三、外国网友是如何看待这一裁决的？
对于“可能会鼓励UPS和FedX提高价格”。有网友笑称：
“从什么时候开始，它们需要变得更加大胆？这些家伙不仅会提高他们的价格，而且还会比USPS便宜几美分。这些公司都不关心利润。收入越丰厚，象牙塔里的人的薪水就越高。”
还有不明事理的网友喷道：
“提高中国的价格，比邮局还能盈利。”
也有理智的网友表示：
“将这些日光从美国消费者中剔除，因为他们不够聪明，无法向中国人或亚马逊收取足够的费用，因此，赔钱也是很正常的事。如果这还不够糟糕，那么服务正在变得越来越差，而且速度越来越快。要是他们最终被私有化，我并不会感到非常惊讶。”
不管怎么说，境外的这些快递公司，如UPS、USPS和Fedex，19年开始都有对运费做一定的上调，对于自发货的卖家而言，或将增加一笔物流费用。而他们之间的竞争，给跨境卖家或多或少也会带来一定的影响。
当然，这些快递本身也并不便宜，国内的中小卖家应该使用的也不多，但是在有特殊需求的情况下还是要多关注一下。
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