跨境电商圈这个大公司破产？员工齐讨薪用户怒起维权
前言
物流在整个跨境链条里面是相对来讲偏末端，从平台、电商包括选品、ERP包括支付，物流是在最后一个环节，但由于其成本占整个跨境电商行业比例较大，一直是卖家心系非常的重要一环。那些年踩过的“物流坑”，特别是日渐高昂的物流成本，卖家们想想就扎透了心！
下面，小协就跟大家分享下 “ 2019开放●突破中国(深圳)跨境电商年度盛典 ” 上由递四方速递有限公司副总裁黎森林先生带来的“2019新物流时代，卖家如何选择”的主题分享。
递四方速递副总裁黎森林
2018年年初以来，中美之间贸易摩擦不断升级，“战火”也蔓延到跨境电商领域。特别是美国宣布启动退出万国邮联程序这一举措，更是导致国内EUB服务自2018年10月1日起终端费上涨38%。2018年被业界称之为“全球税改年”，各国除了完善针对跨境电商VAT政策，美国、日本、德国等国家还出台针对整个电商行业的税费调整新政。马来西亚、肯尼亚、印度、俄罗斯等新兴市场也针对国外进口货物相应提升税费。
一个大趋势是跨境电商正在不断寻求新的市场。如图所示，中国跨境电商贸易伙伴已覆盖全球220多个国家和地区。众多跨境电商平台的战略布局更加多变，既有平台进一步开辟新市场，也有平台战略性舍弃旧市场。比如Amazon Business同时登陆了意大利与西班牙站点，土耳其站正式运营， Cdiscount进军比利时、德国、意大利和西班牙市场，eBay选择在欧洲第二大市场德国推出Catch平台，西班牙时尚零售巨头Zara宣布推出全球电商平台等。
今年大家都比较关注的一个是《电子商务法》，另外我把一些政策简单罗列了一下，包括关检一体化，实现“一次申报”，“一次查验”，“一次放行”，这对于物流来说是非常非常重要的，给大家带来了很大的实惠。还有包括降低1585个税目的进口关税税率，提高部分产品出口退税率；新增一批跨境电商综合实验区，一次性开设35个，力度可见一斑。
跨境物流三部曲：
第一，在2016年以前的1.0时代，整个跨境物流基本上都是B类的电商去决定的。由卖家选择物流，物流行业实现井喷式发展，但服务质量参差不齐。
第二，从2016年到今年的2.0时代，大家都能明显感觉到不管是WISH或者是亚马逊，平台发货的掌控权越来越严重。比如Amazon虽头程放开，但尾程均自我把控。由平台选择物流，多个平台对优质服务商加以整合。在这个阶段物流准入门槛高，行业服务水平逐步提升。
第三，未来3.0时代，将由国际C端买家自主选择物流，对物流服务商服务的要求极致化。所以在2019年平台很关键，包括自建站这一块也建议卖家们多多关注。
那么，2019新物流时代，我们到底该如何选择？黎总总结了以下四点。
黎总认为，跨境物流有三个核心结点。一个是国际干线建立，清关，最后是目的国的最后一公里派送。干线运营这一块，全年的价格和舱位是否有足够的能力服务到跨境电商卖家？这一点是至关重要的。想想，平时在淡季航空运营这一块达不到标准，在旺季的时候掉链子这种情况是不是层出不穷？
所以在选择物流时，我们应该重点关注航空运力在淡季的表现，此外，全链路可视化等精细化运营水平、合规化运营等突出的清关能力，物流服务商的海关处理能力，包括订单预审机制等预判能力、全球领先的仓储网络及库内作业能力等都是我们需要重点考量的。
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