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近日，韩国即时通讯服务运营商 Kakao Mobility 与出租车协会达成协议，将在工作日上下班时间推出每天 4 小时的拼车服务，这也意味着，韩国的出租车司机抗议活动终于落下帷幕。此前，出租车司机曾激烈抗议，表示 Kakao 的拼车服务会让他们的生活难以为继。
作为韩国最受欢迎的聊天应用程序运营商，Kakao Corp 去年就提议推出拼车服务，但遭到了韩国出租车司机的激烈抗议。因此，该拼车服务未能于 2018 年顺利推出。
在过去几个月里，韩国政府、Kakao 公司以及规模庞大的出租车协会进行了一系列商谈，最终达成这一协议。在韩国严格的监管环境和激烈的协会意愿的双重压力下，这次协议的达成，也算是韩国初创企业向前迈出的艰难一步。
韩国出租车协会全国联席会议的 Lee Yong-bok 表示，出租车协会最终向政府和 Kakao 公司妥协，放弃了早前“完全禁止拼车服务”的要求。
Lee Yong-bok 表示：“我们内部进行了讨论，一部分人认为，虽然此次抗议关乎我们的生计，但我们首先应该解决当下的社会冲突。”
目前，出租车协会已经接受了该协议，允许 Kakao 公司在有限时间内运营拼车服务，并提议为该拼车服务应用加入一个功能，在非运营时间能够自动关闭通话。
Lee Yong-bok 表示：“我们也从此次事件中吸取了经验，拼车服务的存在，一定程度上也是因为我们出租车的服务未能让顾客满意。”
根据韩国民调机构 Realmeter 近日对约 500 名韩国人进行的调查，约 60% 的韩国人支持拼车服务。
Kakao 公司的一位职员表示，实现在非运营时间自动关闭通话的功能，技术上并不困难，公司将研究需要采取的具体措施，以严格遵守该协议。
韩国是全球智能手机普及率最高的国家之一，但基于手机应用的乘车服务却在出租车协会和监管政策的重重压力下举步维艰。
交通法规禁止将私人车辆用于商业用途，但允许个人在“上下班时间”，向同一方向行驶的乘客提供拼车服务。但是，对于“上下班时间”的界定，并未有法律规定。
韩国投资机构 Meritz Securities 此前估计，韩国约有 25 万辆有牌照的出租车，出租车年收入约为 9 万亿韩元（约合 80 亿美元）。
（本文作者：照夕子）
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