老阔疼！没有IEN和EORI号，不仅难清关还得被罚款！
在亚马逊运营的过程中，有不少卖家对产品的供应链管理以及商品销售的进程没有十足的掌控。产品断货、缺货的情况时有发生，由此导致了销量下滑，流量一落千丈，苦心经营的产品排名跌落谷底。
在断货发生的时候，如何把伤害降到最低？下面几招和大家分享：
紧急补货
预感产品即将断货，紧急补货是补救手段之一，缩短补货的时间需卖家选择最快的物流方案减少对listing的伤害，这时不少卖家会选择空运、调动海外仓等方式。有些国内的卖家从国内发货，用红单快速发货入仓，一般3到5天可签收，适用于单价高、销售紧俏的产品。
有卖家表示缺货时，亚马逊也不是马上直接砍掉listing排名和权重，对卖家来说大概也有三四天的缓冲时间。抓住这段时间紧急补货相信也能把影响降到最低。
阶段性提价
若三四天的时间对于卖家来说来不及，那么这个时候我们就要延缓断货的周期，选择阶段性提价不失为一个好办法，不建议大家库存不足，一次性强行提价，这会给店铺带来风险。
阶段性提价的要义在于降低销量的同时，确保每天listing依然有不错的转化率，让库存有一线喘息的机会，等待新的产品入库。不过这样做也只是权宜之计，因为在提价的同时，降低产品销量还是会伤到转化率和排名。
跟卖自己的listing
如果以上两种方法，都不可避免地让库存见底，在等待产品入库的这段期间，卖家可以选择自发货的方式跟卖自己的listing，收割原本流失的订单，以保证排名不会下降太多，还可以免于被一些不良商家当做僵尸listing跟卖并篡改。
同时，如果跟卖的Listing产生了订单，这些订单也可以等下一批货入仓后以创建多渠道配送的方式发货给客户，价格高出的部分可平衡多渠道配送所产生的额外费用，既不影响利润情况，还可以额外多赚取一些订单。
当产品重新补货到仓的时候，这时候我们原先造成的listing伤害如何补救？刺激销量无疑是当务之急，只要销量上去了，产品的权重、排名才有可能恢复。
如果产品价格下降之后，销量和排名上升不够明显，很可能是卖家的降价幅度不够，没有刺激到消费者的购物冲动。有卖家会觉得亏本心里难受，但是从长远的排名和权重来看，眼前让点小利可以刺激销量还是值得。
站内广告可以在短时间内让你的产品获得更好的排名、流量及曝光机会，广告的投放成本可根据listing各项权重的提升进行适当的降低调整。
适度的刷单配合自然出单，促进产品销量增涨的同时，也可以尝试给断货的listing上几条测评，通过一些安全可靠测评渠道获取高评级和高质量的review，同样的对恢复listing的排名和权重会有较大帮助。
如果断货的周期实在是过长，超过两个礼拜，卖家可以选择建立一个和原先的listing一样的链接，把补货的FBA发到这个新的listing上，把新老两个listing进行合并变体，原来旧的listing库存直接调为零，前台就不会显示，另外，Q&A和Review都会挪到新listing这里，这时候，我们就可以用新品的推广手段继续打造这个全新的listing。
一般来说，亚马逊对于新品都有一个流量扶持的黄金时期大概在一个礼拜左右，卖家可以在这段时间抓紧攻势。
在明确产品断货之后的补救措施之后，我们也要反思在日常的运营中，如何合理规划运营的节奏，不让断货的悲剧发生。
避免断货就需要我们卖家备足货，对于产品的预估销量要有把握，从平常的出单情况下，来预估我们的每周、每月、甚至是每年的一个单量。通常，你的FBA库存应该要比你正常月销量至少高一倍以上。
另外针对产品的营销阶段、产品的季节性、节日促销的购物潮，还要再制定更细致的销量计划来调整备货方案链争取不要错过任何一单。有条件的卖家可以利用紫鸟大数据软件对产品的销量做一个更具体的分析，制定各个品类、各个月度的订单情况表。
除了卖家自身的销量预估，物流方案也是不容马虎，就算卖家的计划制定得再好，物流不给力也是白搭！
发货时可以尽量选择商业快递、空运、海运相结合的方式来进行运输，在每一批次的货物满足于该物流方式的最低发货量和销售预期的同时，又可以因为更低的物流渠道来节省物流成本，从而可以放大利润空间，做到时效、库存和利润都不耽误。
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